机械制造第二章.ppt

汽车由成千上万个零件组成，零件的质量决定着汽车的质量。 汽车零件的机械加工质量影响着汽车零件的使用寿命、工作性能和可靠性，保证汽车零件的机械加工质量是保证汽车整车质量及其重要的环节。 制定工艺规程的前提条件是必须保证产品质量，所以了解保证机械加工质量的基本理论是合理制定工艺规程的基本保证。 2.1 汽车零件机械加工质量的基本知识 零件的机械加工质量包括两个方面： 1. 加工精度 2.表面质量。 1.加工精度与加工误差 加工精度是指零件加工后的实际几何参数（尺寸、形状及各表面间的相互位置等参数）与理想几何参数的符合程度。 根据几何参数的不同，加工精度可以划分为尺寸精度、形状精度和位置精度三类: 尺寸精度，尺寸精度指零件的直径、长度、宽度和表面距离等尺寸的实际值和理想值的符合程度。 形状精度，形状精度指零件表面或线的实际形状与理想形状的符合程度。例如直线度、平面度、圆柱度、圆度、轮廓线度和面轮廓度等。 位置精度，位置精度指零件表面或线的实际位置和理想位置的符合程度。例如平面度、垂直度、同轴度、对称度、位置度等。 2.1 汽车零件机械加工质量的基本知识 每一种零件都有相对应的加工精度要求，也就是允许存在一定的加工误差的，只要零件的加工误差在产品加工误差规定的范围之内，就认为零件是满足精度要求的合格的产品。 与加工精度相对应的，还有另一个概念，那就是加工误差。零件加工后的实际几何参数与理想几何参数之间的偏离程度被称为加工误差。加工精度与加工误差都是评价加工表面几何参数的专业术语，加工精度用公差等级衡量，等级值越小，其精度越高；加工误差用数值表示，数值越大，其误差越大。加工精度高，就表明加工误差小，反之亦然。  2．表面质量 经过机械加工后的零件表面，总存在一定的微观几何形状的偏差，表面层的物理力学性能也发生变化。机械加工后零件的表面质量是指机械加工后零件表面层的状况，它包括: 1.加工表面的微观几何形状特征 2.表面层的物理机械性能变化特征两个方面。  加工后的表面几何形状，总是以“峰”、“谷”交替的形式偏离理想的表面。这是由于在机械加工过程中，刀痕、切屑过程中的切削分离时的塑性变形，工艺系统的某些振动，刀具与被加工表面的摩擦等造成的。根据偏离的误差又有宏观和微观之分。 （工艺装备是指产品制造时所使用的刀具、夹具、量检具、辅具、模具等各种工具的总称。工艺系统由机床、夹具、刀具、工件按一定的结构形成组合而成， ) 2．表面质量（1）表面的微观几何形状 加工表面的微观几何形状特征是通过加工表面的表面粗糙度、波度、加工表面的纹理方向和缺陷四个方面来共同衡量的。 表面粗糙度 波度 加工表面的纹理方向 缺陷 如图所示。表面粗糙度是波距L小于1mm的表面微小波纹；表面波度是指波距L在1～20mm之间的表面波纹。通常情况下，当 L/H（波距/波高）﹤50时为表面粗糙度，L/H=50～1000时为表面波度，二者都属于表面质量。波距大于10mm时，属于形状误差（宏观几何形状误差），是加工精度的指标。 ① 表面粗糙度 表面粗糙度主要是由刀具的形状以及切削过程中塑性变形和振动等因素引起的，在理想切削条件下，由于切削刃的形状和进给量的影响，在加工表面上遗留下来的切削层残留面积就形成了理论表面粗糙度。 ②.表面波度 表面波度主要是由加工过程中工艺系统的低频振动引起的周期性形状误差。 ③ 纹理方向 纹理方向是指切削刀痕的方向，它取决于所采用的加工方法。 ④. 缺陷 缺陷是在表面个别位置上随机出现的，包括沙眼、夹杂、气孔、裂痕等。 （2）表面层的物理机械性能变化 1）表面层的冷作硬化 零件在机械加工过程中，表面层金属产生强烈的塑性变形，使表面层的硬度和强度都有提高，这种现象称为冷作硬化。 2）表面层的残余应力 零件在机械加工过程中，受切削冷塑性变形和切削热塑性变形的影响，使加工表层会产生残余应力。若残余应力超过了材料的极限强度，就会产生裂纹，微观裂纹会给零件带来严重的隐患。 3）表面层金相组织变化 零件在机械加工过程中，尤其是磨削时产生的高温，会引起零件表层金属发生相变，常被称为磨削烧伤，它会大大降低零件表面层的物理机械性能。 2.2 保证零件机械加工精度的工艺方法1 汽车零件对加工精度的要求 由于汽车行驶中受路况变化的影响，工作状况也处于