柴油机NOx尾气排放处理技术比较.ppt

/xiaowenzi22 柴油机氮氧化物的处理技术 1、柴油机机内净化技术 通过改进进气系统、燃烧室、燃烧系统等方式 控制对象和实施方法包括:推迟燃油提前角;燃油规律的改善,高压多段喷射;加乙醇燃烧;燃烧室设计;尾气再循环;增压中冷;进排气系统改进等一系列配套措施。 2、机外后处理技术 ——稀 NOx 技术 ——选择性催化还原技术 ——NOx的吸附技术 ——等离子体技术 1、稀氮氧化物技术LNC 稀 NOx 技术指用 HC 作为还原剂来减少 NOx排放。 根据 HC 的来源又分为被动稀 NOx 技术和主动稀 NOx 技术。 被动 LNC 技术是利用废气中的 HC作为还原剂 主动稀 NOx 技术则是指通过共轨燃油系统的后喷射来增加废气中的 HC 量。 2、 NOx 的选择性催化还原 通常有选择性非催化还原、非选择性催化还原和选择性催化还原三种方式 a.选择性非催化还原(SNCR) :只能在一定的温度区间(800～1 000 ℃)使用 ,而柴油机排气不可能达到这样高的温度 ,因此只能通过在柴油机膨胀过程中 ,向气缸中喷入氨水来实现 ,但效果不很理想 ,该技术仅在发电厂得到了广泛应用。 b. 非选择性催化还原(NSCR) :在催化剂存在的条件下 ,若还原剂优先与气相中的氧发生反应 ,再与NOx 发生反应的还原过程称非选择性催化还原。NSCR 技术将还原剂(如 CH4,CO ,H2)喷入排气管中 ,在铂或钯催化转换器的作用下与废气中的 NOx 进行反应。由于尾气中含氧量较高 ,还原剂很容易直接被氧化 ,故消耗量极大。 c.选择催化还原 (SCR) :用还原剂对含 NOX的气体进行催化还原处理，使之有选择地和气体中的 NOX进行反应，而不和氧气发生反应，可以与 NOX发生催化还原反应的还原剂有两类：一类是液氨、氨水和尿素等含氨基（NH3）的物质；另一类是烷烃、烯烃、醇类等含碳氢的物质。 2.1 NH3 - SCR选择性催化还原技术 车用 NH3 - SCR系统一般由预氧化装置 ,尿素热解、水解装置 , SCR反应装置和后氧化装置四部分组成 工作原理：尾气从涡轮出来后进入排气混和管，在混和管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素在高温下发生水解和热解反应后生成NH3，在SCR系统催化剂表面利用NH3还原NOX，排出N2，多余的NH3也被还原为N2，防止泄漏。一般情况下，消耗100L燃油的同时会消耗5L液体尿素水溶液。 2.1 NH3 - SCR选择性催化还原技术 主要反应为: (NH2)2CO + H2O →CO2+ 2NH3+ H2O (尿素在常温下能分解成氨气、二氧化碳和水) 4NO + 4NH3+O2→4N2+ 6H2O (氨气与 NO 作用生成氮气和水 ,氮气挥发) 6NO2十 8NH3→7N2十 12H2O (氨气与 NO2作用生成氮气和水 ,氮气挥发) NH3- SCR 净化法对燃油的含硫量要求不高 ,NOx 转化率高达 50 % ,催化剂的活性温度较低 , 比较适合我国现行柴油机排气 NOx 净化 ，易于升级到国Ⅴ排放水平，对主机本身改动较小，是车用柴油机NOx 净化最合理的选择。 2.2 碳氢化合物选择催化还原( HC- SCR) 汽车尾气在稀燃条件下氧过剩 ,CO 和 HC 含量很低 ,而 NO2的含量比较高 ,其少量的 HC 可利用来选择性还原 NOx(HC - SCR ,) ,达到同时除去 HC和NOx 的目的。试验表明 ,烷烃、烯烃、芳香烃及柴油本身都能降低 NOx 的排放。 HC 与 NOX发生的反应如下： NO+ HC + O2→N2 + CO2 + H2O NOx 的转化效率不仅与碳氢化合物的种类有关 ,还与催化剂的选择及碳氢的比率有关。 3、 NOx 吸附催化剂NAC技术 吸附过程： 2NO+O2+K2CO3→ KNO2+KNO3+CO2 还原过程： KNO2+KNO3+HC→ K2CO3+N2+H2O 一般工况（稀燃富氧）时，NOX首先在贵金属上被催化氧化为 NO2，然后与 NOX吸附剂发生反应形成硝酸盐；当存储物的吸附能力饱和，或燃料后喷引起尾气温度增加破坏硝酸盐稳定性之后，开始再生过程；再生时需要控制发动机产生缺氧燃烧以获得含有适量的 CO，HC 和 H2的浓废气，硝酸盐与 CO 和 HC 等还原成分反应生成 NOX，然后NOX与还原成分 CO，H2，HC 在贵金属催化剂的作用下发生反应生成 N2。 3、 NOx 吸附催化剂NAC技术 影响 NAC技术的最关键因素是燃料中的硫含量 燃烧生成的 S