河北工程大学土木工程专业开题报告范文.docVIP

　　河北工程大学土木工程专业开题报告范文 --1、设计题目： 2、设计的目的与意义： 本次设计主要是针对大学本科期间所学的专业知识（道路勘测设计选线，路基路面工程中的路基结构层与基层，土木工程施工中的施工组织设计，与道路CAD的运用，再有就是对纬地软件的熟练运用等），对一段公路进行多套选线方案设计，并进行比较，挑选出最为经济合理的路线方案。通过这次设计使学生对以往所学的道路专业知识形成整体式的知识构架。并能够熟练的查阅使用各种道路规范等资料；提高使用CAD,OFFICE，纬地等办公软件的能力；回顾运用道路勘测选线的方法与技巧，主要是熟记平曲线，竖曲线，横坡，纵坡各类设计的控制技术数据；掌握路基路面结构层与基层设计参数测定方法及其试验检测技术；能够非常熟练的进行道路施工组织设计，并编制出施工组织方案；最后要基本掌握中等桥梁的机构设计。具有初步撰写科技论文的能力；养成遇到问题解决问题，深入思考的良好习惯，并培养学生的团队合作精神，为今后进入岗位，更好更快的适应工作做好必要的准备！ 3、道路可行性研究： 3.1气象资料 该公路地处河北省邯郸市东部丘陵地区，冬季最低气温-10度，最大冻深0.5m，年降水量405mm左右，秋冬季以天南风为主；夏季最高气温36度。 3.2 沿线的工程地质及水文地质情况 沿线无不良地质状况，主要是山岭重丘区，水文地质良好。 3.3沿线的经济状况 道路沿线主要是一些村镇，农村主要种植经济作物，年人均收入在一万五千元左右，基本达到了邯郸市农村年平均收入的水平。由于道路穿越耕地，需要对农民进行耕地补贴。于此同时也给农村地区加快发展经济提供里大大的便利，也得到了农民朋友的大力支持。 4、道路施工新技术的运用举例： 4.1石灰稳定土施工工艺 石灰稳定土的施工与水泥稳定土的施工基本相同。当前，我国广泛采用路拌法施工，近年来，随着高速公路的建设速度和规模增大，在部分地区和高速路路面施工中，也开始采用中心站集中拌和法（简称厂拌法）施工。厂拌法施工的比例在不断提高。在某些地区高速公路建设强制要求采用厂拌法施工。这里主要谈路拌法施工。 准备下承层。石灰稳定土的下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱地点。下承层的平整度和压实度应符合《公路路面基层施工技术规范》中的有关规定，或招标文件中《技术规范》相应条款的规定。当石灰稳定土用做基层时，要准备底基层；当石灰稳定土用做老路面的加强层时，要准备老路面；当石灰稳定土用做底基层时，要准备土基。在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离应交错开挖泄水沟（或做盲沟）。 施工放样。在底基层或老路面或土基上恢复中线，直线段每15~20米设一桩，平曲线段每10~15米设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出石灰稳定土基层边缘的设计高。 摊铺集料。应事先通过试验确定集料的松铺系数（或压实系数，这是混合料的松铺干密度与压实干密度的比值）。集料用量应力求准确，否则，将影响石灰剂量和混合料的强度及稳定性。集料应尽可能摊铺均匀，集料不应有粗细颗粒离析现象。对能封闭交通的道路，摊铺集料应在摊铺石灰的前一天进行。摊料长度以日进度的需要量为度，够次日加灰、拌和、碾压成型即可。对不能封闭交通的道路以及雨季，宜在铺石灰、拌和及碾压当天摊铺集料。尽可能采用平地机或其他合适的机具将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。摊料过程中，应将超尺寸颗粒及其他杂物拣除。如集料中有较多土块，应进行粉碎。及时检验摊铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求。松铺厚度=压实厚度*松铺系数必要时，应进行减料或补料工作，除洒水车外，严禁其他车辆在集料层上通行。 洒水闷料。如过干，应事先洒水闷料，使土的含水量接近最佳值。细粒土宜闷料一夜；中粒土和粗粒土，视细土含量多少，可缩短闷料时间。整型轻压。将石灰在已摊铺均匀的土层或集料层上摊铺均匀是用路拌法施工时的重要一环。如果石灰摊铺不均匀，不管用多好的路拌机械都不可能使石灰在混合料中（从面上到沿深度）分布均匀。只有土层或集料层的表面平整并具有一定的密实度，在用人工摊铺石灰时，才能将石灰在面上摊铺均匀。因此，将土或集料摊铺均匀后，必须进行整型，使其表面具有规定的路拱，并用两轮压路机碾压1~2遍，使土或集料层表面平整和较密实。 运送和摊铺石灰。按事先计算得到的每车或每袋石灰的纵横距，用石灰在土层或集料层上做卸置石灰的标记。同时划出摊铺石灰的边线。用刮板将石灰均匀摊开，石灰摊铺后，表面应没有空白位置。然后，量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量的松密度，校核石灰用量是否合适。拌和与洒水。路拌法施工石灰稳定土时，很关键的一点是拌和层底部不能留有素土夹层，特别在两层稳定土之间不能有素土夹层。素土夹层不单使上下层之间没有粘结，减少