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聯結大客車相關基準修正草案建議 有關如導入聯結大客車則車輛安全檢測基準可能之因應內容 基準「020車輛規格規定」，需配合修訂： 車輛尺度限制可參2002/7/EC之規定 大客車車身各部規格可參考ECE R107 基準「550大客車車身結構強度」可參考ECE R66 其餘車輛安全檢測項目(如031/032車輛燈光與標誌檢驗規定、230間接視野裝置安裝規定、420/421/422動態煞車、430/431防鎖死煞車系統…等)與一般大客車相同，惟恐需確認檢測機構是否具備可執行聯結大客車測試之能量與場地。(例如040靜態煞車、080汽車傾斜穩定度規訂、470轉向系統、560/561電磁相容性…等。) 說 明 未滿未滿 參考歐盟2002/7/EC之規定，規範聯結大客車之車身尺度。 須考量國內是否適用： 1.歐盟對於車輛全寬之限制為2.55公尺(聯結大客車亦同)。 2.歐盟對於聯結大客車之車高限制為4公尺。 4. 車身各部規格 4.1 大客車車身各部規格：聯結大客車規定。 … 4.3 小型汽車附掛之拖車車身各部規格： 4.3.1 前後端尖角：拖車在距地高一．八公尺以下之前後端尖角必須製成倒角或圓弧。 4.3.2側面突出物：拖車在距地高一．八公尺以下部份，其側面突出物之突出量應為五公分以下，並應以製成圓弧或製成倒角。 4.3.3聯結裝置： 4.3.3.1 拖車在未聯結狀態下，其聯結裝置之垂直荷重必須小於拖車總重之十五％，且不得為負值。 4.3.3.2 聯結裝置應有安全鍊條或安全鋼索。 4.3.4車輪負荷：拖車其左右輪荷重均不得逾軸荷重之五五％，且不得為軸荷重之四五％以下。 4.4 聯結大客車車身各部規格 4.4.1 聯結大客車(Articulated Buses)：一種係由兩節剛性車廂相互聯結而組成之大客車，在此種車輛上各節車廂之間是相通並可使乘客在車廂之間自由走動；其車廂係永久性聯結，僅能在工廠使用專用的設備時才能將其拆開。 4.4.2 出口係指車門和緊急出口，其位置及數量應符合下列規定： 4.4.2.1 車門係指供乘客於正常情況下使用之門，不含鄰近駕駛座左側供駕駛人出入之門。車門應設於右側且每一節剛性車廂應至少一個(申請核定座立位總數逾七十人之聯結大客車，其第一節剛性車廂應至少二個車門)。 4.4.2.2 為達到本規定的要求，裝有動力控制系統的車門一般不計入出口數量，除非在緊急情況下啟動4.4.6.1中所規定的應急控制器後，這些車門能輕易地用手打開。 4.4.2.3 出口的最少數量應使每個分隔艙內的出口總數符合下表中的規定： 每個分隔艙內的乘客和駕駛及服務員等人員數量 出口的最少數量 17~30 4 31~45 5 46~60 6 61~75 7 76~90 8 91~110 9 111~130 10 130 11 4.4.2.4 聯結大客車的每節剛性車廂應被視為是單獨的車輛，以方便確定出口的最少數量及其位置，其聯結部分不得視為一個出口。為方便確定安全出口的數量，廁所或廚房不可被視為是分隔艙，並應單獨確定各節車廂中的乘員數量。由聯結車輛的剛性部份之鉸鍊的水平軸線及其與車輛縱軸垂直之線段所構成的平面，應被視為是各節車廂間的邊界。 4.4.2.5 雙扇車門應計為兩個車門，雙扇或多個安全窗應計為兩個安全窗。 4.4.2.6 若駕駛區沒有符合4.4.14.5.1.1中所述條件之一的通道進入乘客區，則應滿足： 4.4.2.6.1 駕駛區應有不在同一車側之兩個出口，且當出口之一為車窗時，應符合4.4.4.1和4.4.9中有關安全窗的規定。 4.4.2.6.2 若4.4.2.6.1中描述的兩個出口均為車門，則允許駕駛人旁邊有一至二個附加的乘客座椅。 若允許通過駕駛人車門將試驗量具從乘員座椅移到車輛外部，則駕駛人車門應被視為是上述座椅上乘員的安全門。 在驗證聯接駕駛人車門的通道時，應適用4.4.14.3.2的要求，並使用如4.4.14.3.3所述尺寸為六００乘四００公釐之試驗量具。 提供給乘員使用的車門應位於與駕駛人車門所在車側相對之一側，且應被視為是駕駛人之安全門。 若駕駛區與乘客區之間至少設有一個符合4.4.4中要求的車門，則允許在與駕駛人鄰近的區域內最多安裝五個附加座椅。上述附加座椅及其座椅空間應符合本法規中的所有要求。 4.4.2.6.3 在4.4.2.6.1和4.4.2.6.2中所述的情況下，駕駛區的出口不應計為滿足4.4.2.1要求之車門；除4.4.2.6.1和4.4.2.6.2所提及之情況外，亦不得計為4.4.2.3所規定之出口。4.4.4至4.4.8、4.4.14.1、4.4.14.2和4.4.14.7之規定不適用於此類出口。 4.4.2.7 若駕駛人座椅及其鄰近的任何座椅可以通過符合4.4.14.5.1.1所述條件之一的通道與主要