改变了飞机内饰的制造方式-Diab.PDFVIP

Divinycell F 改变了飞机内饰的 制造方式 通过复合材料方面的创新，降低了寿命周期成本并减少了对环境的影响 DIA0358_DivinycellF_broschyr_v5 KINA.indd 1 2016-08-12 08:31 未来的飞机内饰材料 Diab、Divinycell、Matrix以及ProBalsa 是在全世界多个国家注册过的商标。 DIA0358_DivinycellF_broschyr_v5 KINA.indd 2 2016-08-12 08:31 飞机制造商已经开始通过在机身结构上使用碳纤 维增强塑料的方式，来协助降低燃油的消耗。然 而，在过去的30年中，在用于客舱内饰的材料上 的改变很小。改变这一点的一种方式就是使用更 具有创新性的材料，以降低寿命周期成本。 为替代标准航空制造工艺中的传统三明治夹芯而研 制的 Divinycell F，能够帮您减轻内饰件的重量， 降低单位零件成本，同时不会牺牲质量。它是可完 全回收利用的，符合所有的航空要求，并可提供充 分的设计自由度。 DIA0358_DivinycellF_broschyr_v5 KINA.indd 3 2016-08-12 08:31 当按每盎司和克计 算重量时 Divinycell F被专门开发出来，作为传统酚醛树脂三明治芯材的一 种替换性材料。这种轻质的复合材料芯材既能减轻重量，又能降 低飞机内饰件如储物箱、侧壁板、设备箱、厨房、座椅和盥洗室 的制造成本。 专为航空业定制 设计的自由度 Divinycell F是具有优异的OSU热释放性能和接近于零的烟 Divinycell F带来了一个全新水平的设计自由度。它可以冷 密度的少数芯材之一—大大低于所有的规章要求。其隔音 成形、热成形，或者可以用CNC机加成形，这使它特别适 性能和隔热性能也都优于刚性蜂窝材料。 于制造自由形状的零件。 成本显著降低 Divinycell F与大多数常用的航空复合材料制造工艺相容， Divinycell F芯材连续的微孔单元结构，能充分地支持层压 并且很适于挤压芯压机模压成型工艺，因为它不易开裂。 面层，减少了为获得高质量的表面所需要的表面处理的工 它也很适于温度高达205°C/400 °F的传统真空袋压成型 作量。不需要边缘填充或者硬点灌封。如果有要求的话， 工艺及树脂导流工艺。 可以在铺贴面层之前嵌入高密度嵌件，这就为铰链、紧固 件和把手等提供了强度和耐久性。 Divinycell F能被预先切割成层压铺贴所需要的套材，这样 可以进一步节约人力时间以及成本。 减少对环境的影响 通过减轻部件的重量，Divinycell F也减少了对环境的影 响。Divinycell F系列有宽广的密度范围，这就有可能使您 的应用最优化。减轻重量也就意味着对油耗、有效载荷和 航程的正面影响。Divinycell F独特的聚合物成分是可完全 回收利用的，因此，与那些可替代的芯材，如酚醛蜂窝及 丙烯酸泡沫相比，它是理想的“绿色”芯材。 Divinycell F独特的聚合物成分是可完全回收利用的，与那 些可替代的芯材，如酚醛蜂窝及丙烯酸泡沫相比，进一步 减少了对环境的影响 DIA0358_DivinycellF_broschyr_v5 KINA.indd 4