东莞市虎门港同舟石化码头简介.docx

东莞市虎门港同舟石化码头基本信息1.码头名称码头全称：东莞市虎门港同舟石化码头有限公司码头简称：同舟石化码头英文全称：TOPSAFE PETROCHEMICAL LOGISTICS AND STORAGE SERVICES CO.,LTD.、英文简称：For Short ：TOPSAFE TERMINAL2.码头概况2.1位置本码头地理位置为：东经113°33′10.32″，北纬22°56′56.22″。位于珠江河口段狮子洋水道东岸，东江南支流以北，淡水河以南，是“广州-深圳-香港”和“广州-珠海-澳门”经济走廊的交汇点，地理位置优越。2.2气象本码头所处地区气候温和，温度、湿度适中，降雨量丰富，雷暴天、雾天少，夏季有台风出现。根据附近气象站气象数据统计分析，描述如下：多年平均气温：22℃多年平均相对湿度：79%多年日降雨量≥50mm的天数：7.7天年平均雷暴日天数：80天年平均风力≥6级的天数：66.8天影响本码头台风年平均次数：3次多年平均年雾日天数：5天2.3水文2.3.1潮汐本码头为不正规半日混合潮型，潮性系数在0.94—1.77之间。每日出现两次高潮和两次低潮，有日不等现象。平均潮差小于2米，属弱潮河口。以坭洲头深度基准面为理论最低潮面，根据泗盛围水文站多年监测资料统计结果如下：历年最高潮位：4.23米（1989年）历年最低潮位：-0.12米（1968年）平均海面：1.86米平均高潮位：2.65米平均低潮位：1.04米最大潮差：3.39米平均潮差：1.61米平均涨潮历时：5时45分平均落潮历时：6时45分每日潮汐情况，可参考由山东省地图出版社出版的“《潮汐表》（第3册）台湾海峡至北部湾”中“海沁”的数据。2.3.2 潮流本码头水流以潮流作用为主，潮流特性属不正规半日潮型，且具有一般河港往复流的性质，一般落潮流速大于涨潮流速（落潮流速为0.93-1.22m/s，涨潮流速为0.7-1.02m/s），表层流速大于底层流速。通常从11月至次年02月为咸水期。2.3.3 波浪本码头受波浪影响甚小。2.3.4泥沙本码头港池底质为泥沙，泥沙淤积受涨落潮、珠江干流、淡水河支流的影响，淤积强度约为0.42米/年，回淤量约为3.5万m3/年。2.4锚地靠泊本码头的所有船舶均使用广州港锚地。2.5航道2.5.1出海航道本码头的出海航道为广州港的出海主航道，从桂山锚地开始到与本码头进港航道连接处，出海航道全长约90公里，包括大濠水道、榕树头水道、伶仃航道、川鼻水道、大虎水道、坭洲头航道和莲花山东航道，宽度为160米，水深为-14.5米，底质为泥沙。2.5.2进港航道本码头进港航道是指从码头回旋水域到出海航道之间的航道，全长600米，宽度为160米，目前水深为-12米（设计水深为－13.4米），底质为泥沙。2.6港池2.6.1回旋水域本码头回旋水域为一椭圆形布局，长轴为575米，短轴为460米，设计水深-13.4米，底质为泥沙，以每半年一次的水深图为准。2.6.2停泊水域本码头停泊水域长为335米，宽为64米，目前水深为-12.5米(设计水深为－13.4米)，底质为泥沙。2.7码头设施2.7.1码头结构本码头为高桩梁板式结构，按可停靠8万吨级船舶设计。2.7.2靠泊能力本码头首期设计为一个3万吨级泊位和一个2千吨级泊位，最大靠泊能力为5万吨级船舶。2.7.3码头尺寸本码头首期建设长度为335米，码头面宽为20米，引桥长为101米，宽为12.5米。2.7.4靠泊设备本码头采用SUC超级鼓型1150橡胶护舷（36块挡板，62块橡胶护舷），设有11个450KN系缆桩，12个750KN快速脱缆钩，挡板间距8 米。2.7.5装卸设施本码头设有3个接泊装卸区，可同时供3艘2千吨级船舶作业。码头配有33条公用管线：2条DN150mm不锈钢SUS316L管线（PL002、PL026）；4条DN150mm不锈钢SUS304管线（PL001、PL003、PL027、PL028）；18条DN150mm碳钢管线（PL004-PL021）；4条DN200mm碳钢管线（PL022、PL023、PL024、PL025）；1条DN250mm碳钢管线（PL029）；2条DN300mm碳钢管线（PL030、PL031）；1条DN150mm碳钢过驳管线（1#过驳管）；1条DN150mm不锈钢SUS304过驳管线（2#过驳管）。码头各泊位配有3条气相回流管线：PG1002，DN100mm不锈钢SUS304；PG1003及PG1004，DN100mm碳钢。各泊位均配有国际通岸接头、污水回收管线、氮气管道、压缩空气管道、自来水管道。2.8助航设施本码头出海航道中伶仃航道和莲花山东航道的68座灯浮标采用同步闪光灯器，其他航道灯浮标采用LED灯器。小船推荐航路标志采用蓝光，小船横越区设置专