GIS在道路交通以及宏观城镇规划方面的应用.doc

GIS在道路交通以及宏观城镇规划方面的应用 一．实验目的 以临沂市莒南县文疃镇为例研究该镇规划前后的道路交通的合理性以及GIS在城镇宏观规划中的功能。 二．实验准备工作 1.资料数据的收集 （1）三张图片数据，分别为文疃镇现状图、规划成果图以及道路交通规划成果图。 （2）理论依据以及相关资料： 对于空间数据的分析结果，GIS提供了修改、临时添加或删除数据、同时修改成果、排版构图等功能。交通规划往往要了解各种措施运用后的结果，并对结果进行评价认识，才能知道规划方案是否合理，从而决定对方案是否要修改，若修改，应该在何处修改， 直到规划方案趋于合理。 运用GIS特有的空间数据分析结果的表达功能，数据分析的进行过程同时也是规划方案表达的过程。由于图形与数据的一一对应关系，还可依据叠合分析所得图形；寻到与结果图对应的各种社会经济和土地使用变化的基础数据文件， 在修改基础数据的同时，方便地修改了规划方案，这样大大缩短了依据分析、绘制结果、搜寻对应数据再评价分析的学习过程。 最后，还可按不同评价目标、不同构图需要，调整成果图，方便地得到精细、准确、清晰的规划方案评价图。 另外我们在交通规划中，经常需要制作各种各样的交通专题图，如道路分级图、交通流量图等，大多数GIS都提供了几种到几十种不等的专题图制作方式，无限制的颜色组合，同步缩放的线型及符号库，强大的制版功能，借助这些特定功能，有关人员能够轻松快速地制作出各种交通专题图。我们可以将现状调查或交通分配得到的各路段的交通量的大小用路段的线宽来表示， 用线条宽度或颜色表示各区交通分布情况，各交叉口流向流量数据的图形表示，各交通小区基本信息的图形表示等。 2.软件的准备：Arc View软件和Arc GIS软件。 三．实验步骤 (一)GIS在道路交通方面的相关分析 1.对现状图中的各用地和地物进行数字化处理。得到现状数字化专题图如下： 2.其中对文疃镇的对外交通用地进行复合缓冲区分析。单击菜单栏里的工具箱标签，在弹出的窗口中单击下方的按钮。在文本框中进行检索找到复合缓冲区分析栏。如右上图，进行复合缓冲分析，设置复合分析参数分别为100米，300米，500米。分析结果如下： 将复合后的两层缓冲区分离出来，并分别覆盖于现状各用地上。生成相应的专题图如中上右上。 3.为之后分析数据方便，将现状中各类用地与道路综合在一起制作一张专题图。同时再出一幅功能分区专题图。如下： 4.对规划后的数据进行道路数字化，从而在之后的分析中与现状相对比。分析其合理性，并找出其中存在的不足。生成专题图如下： 将规划后的道路交通与现状各用地进行叠加，将其与未规划之前的现状交通与各用地综合专题图相对比。如右上： 5.对规划后的道路交通分别按其等级进行相应缓冲影响分析。缓冲参数分别设置为：主干道200米，外环路150米，次干路100米，支路50米。生成的专题图如下： （二）GIS在宏观城镇规划中的应用分析 1.将现状图中各类用地图层加载到Arc Map软件中，计算各类用地的占地面积。从而得到各用地在总规划用地面积中的比例表。（以居住用地为例进行详细说明） 2.打开居住用地图层属性表，单击属性表右下方的标签里的add field一栏。给属性表添加一个计算该用地类型面积的列。 3.右击列标签，在弹出的窗口（如右上图）中单击一栏。计算出各个居住用地块的面积（如左下图）。 4.再右击列标签，在弹出的窗口（如右中图）838531 24.1 合计 3482681 100.2 四．实验数据分析与结论（可另附文字材料） 1.数据分析： （一）道路交通方面 （1）GIS在交通规划中的应用主要体现在数据的获取，空间分析和成果的表达这三个方面，这样对交通模型从数据输入到结果生成都有一体化分析、直观表达快捷运作的技术手段。其中属性表的编辑可以参考下表进行： 表 1 城市交通规划空间数据库设计表 图层名 图形抽象 主要属性 交叉口 点 交叉口编号、设计通行能力、实际交通流量、类型 主要道路 线 路段编号、路名、起点编号、终点编号、路段长度、道路等级、设计通行能力、道路交通流量、车速 小区划分 面 小区编号、小区面积、小区人口、平均人数、平均收入、居民出行方式划分、交通出行量、就业岗位 土地利用 面 用地性质、用地面积 公交线网层 线 路线名称、起点站、终点站、平均满载率、平均车速、线路长度、非直线系数、不均衡系数 （2）根据对莒南县文疃镇道路交通的分析可以看出，在道路的第一层100米缓冲区内尚有一部分商业金融、居民和行政用地没有被覆盖到。其中居民用地所占比重最多。从图中可以看出这些都是些远离镇中心的偏远地区。另外在这些居民区中，大部分在道路的第二层100-300米缓冲区内。只有南北三块区域只能处于第三