道路技术标投标书(道路).docVIP

目 录 第一章 施工方案与技术措施 第二章 质量管理体系与措施 第三章 安全管理体系与措施 第四章 环境保护管理体系与措施 第五章 工程进度计划与措施 第六章 资源配备计划 第七章 材料（周转材料）投入计划 第八章 技术难点、重点及相应解决方案 第一章 施工方案与技术措施 一、施工方案合理，施工部署全面 ㈠、工程概况 1、本工程为XXXXXXXX路建设工程，建设地点位于XXXXXXX，规模为改建长虹路总长1360米，沥青混凝土路面，行车道路宽16米，绿化带2*2.5米，人行道宽2*2.0米。 2、计划工期：62天，计划日期：2017年3月20日开工，2017年5月20日竣工。 3、质量标准：合格。 ㈡、道路工程设计说明 1、建设规模及主要工程内容 本项目位于XXXX。道路设计总长1360米。本次实施XX路起点位于XXX，终点位于XXX。项目道路沿线与镇区内其他街区道路相交。项目建设期限暂定为一年。 道路横断面：道路红线宽25.0米，其中行车道路宽16.0米，绿化带2*2.5米。人行道宽2*2.0米。 本项目由XXXX进行委托，根据设计委托书及设计合同，本工程的设计内容主要为道路工程的设计（即：道路的平面、纵断面、路面结构及沿线桥涵，道路沿线管线，道路交通工程等的设计）综上情况，本工程可划分为一个合同段。 2、平、纵线型设计 平面设计线位依据总体规划，线型基本与总体规划一致，根据建设单位要求及现场的实际情况，对局部平面线型进行了优化处理，长虹路为东西走向。 纵断面设计按行车条件、路面排水、管线敷设的要求，道路纵断面主要从以下几个因素考虑。 ①、力求线性平顺，起伏和缓，保证行车安全、舒适。 ②、保证路基稳定，又尽可能减小土方工程量，降低工程造价。 ③、保证与相交道路的顺适衔接。 ④、满足各种管线的埋设要求。 ⑤、满足各种控制点包括道路起终点，各交叉路口一级沿线建筑标高控制的要求。 3、横断面设计 本项目道路横断面基本与初步设计一致，根据建设单位要求及现场的实际情况，对部分道路断面进行了优化调整处理具体如下： 长虹路道路红线宽度25米，行车道路宽度16.0米，绿化带2*2.5米，人行道宽2*2.5；行车道横坡采用1.5%双向支线路拱横坡，人行道采用1.0%单向直线路拱横坡。 4、路基路面工程设计 ⑴、原有道路状况 本项目道路为原有道路改建，具体状况如下： XXXX KO+600-KO+960段原路为沥青路面，路基宽度为7.5米，路面宽度为6.5米，路面结构为3cm沥青表处，下为50cm天然砂砾，路基平均填土高度为30m,路面局部有坑槽，波浪，坑边，龟裂等现象，行车舒适度一般，KO+960-K1+500段原路为沥青路面，路面宽度为14米，两侧设有路缘石，2*2米人行道，路面结构为4cm沥青混凝土，下为50cm天然砂砾，路面局部有坑槽、龟裂现象较多，混凝土路缘石剥落严重。K1+500-K1+960段原路为沥青路面，路基宽度7.5米，路面宽度5.0米。路面结构为3cm沥青表处，下为50cm天然砂砾。 ⑵、一般路基设计 道路沿线地层沉积较为简单，无构造断裂带通过，场地稳定；土层含盐量较低，无腐蚀性，粉土层厚度不大，分布面积广泛且均匀，物理力学性质较好，作为路基主要持力层时适宜的，道路设计高程位置为道路中心线，道路红线边缘处挖方边坡采用1:1.0，填方边坡采用1:1.5。 ⑶、特殊路基设计 由于路基基本回弹模量小于30MPa,加之粉土层覆盖厚度达到1.5米，原有道路砂砾层厚度无法达到抗冻深度要求，因此改建路段需全部挖除老路，并对路基进行换填处理，根据当地的筑路材料情况，换填材料采用天然砂砾，行车道路基范围内换填40厘米，路基填方施工时，应清除现有地面的腐质土及粉土，用天然砂砾补足。 ⑷、同层位路基土图性因该相似，土质路基压实标准不低于下表标准。 填挖类型 路床顶面以下深度范围（cm） 压实度 次干路 支路 填方 0-80 94 92 80-150 92 91 ＞150 91 90 零填及挖方 0-30 94 92 ＞150 - - ⑸、路面设计弯沉值 路面设计弯沉值：根据《城镇道路路面设计规范》，城市次干路、支路路面设计年限按10年计算。设计年限内累计当量轴次为163.2万次，设计弯沉值LD=55.0(0.01mm)。 ⑹、路面结构层确定 根据上节设计弯沉值及综合各种因素，经核算，确定路面结构。 长虹路主车道加宽部分采用5厘米厚中粒式沥青混凝土（AC-16F）、1厘米沥青同步碎石、20厘米厚5%水泥稳定砂砾、35厘米厚天然级配砂砾，总厚度61厘米。 主车道原有老路基，路面部分取消35厘米厚天然级配砂砾底基层，充分利用原有路面结构层。只设计5厘米厚中粒式沥青混凝土（AC-16F）、1厘米沥青同步碎石、20厘米