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公路滑坡工程地质勘察探析摘要：随着经济的快速发展，我国高速公路与通乡公路向山区延伸，然而，由于地质条件复杂和缺少公路工程滑坡防治的经验，再加上滑坡产生的条件，运动机理的多样性、复杂性和多变性，在公路建设过程中遇到了相当数量的工程滑坡案例，对工期和造价都产生了严重的影响。给政府和人民造成不可估量的损失。因此，有必要对滑坡的成因和工程地质勘察进行分析研究，以促进我国公路建设的顺利进行。 关键词：公路工程；地质勘察；滑坡治理 Abstract: With the rapid development of economy, our country freeway and rural highway extends to the mountain region, however, due to the complex geological conditions and lack of highway engineering landslide prevention and control experience, coupled with the landslide occurrence conditions, the movement mechanism of diversity, complexity and variability, in highway construction process has encountered quite a number of engineering landslide case, the time limit for a project and cost have a serious impact. To the government and people caused inestimable loss. Therefore, it is necessary to landslide genesis and engineering geological survey analysis, in order to promote our country highway construction. Keywords: Highway engineering, geological survey, landslide treatment. 中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号： 1 工程概况 本工程路堑边坡施工开挖一个月后，边坡基本成形，此后边坡陆续发生一些小型崩塌、滑移，后在降雨的影响下边坡变形和破坏加剧，至10天后边坡已发生较严重的坍塌和滑动变形，坡体稳定被破坏，致使原设计无法继续实施。根据现场调查，边坡滑坡周界近似呈弧形、等腰三角形，滑坡体最大厚度7.0 m，坍塌壁陡，坍塌壁倾角为51°～62°，滑坡壁高1.5～3.5 m，滑坡后缘裂隙宽度为20～50 cm，发育滑坡台阶，滑坡土体发育很多拉张裂缝。 2 滑坡成因分析 2.1 自然因素 该地区降水丰沛，雨季明显，降雨集中，常发生强、急暴雨。雨季大量降水渗入边坡体土体中。使土体软化，致使土体力学强度降低，减小了边坡体的阻滑力，而且雨水在边坡体内形成较大的静水压力，增加了边坡体的下滑力。雨季大量降水不利于边坡的稳定，而易形成滑坡。本次滑坡主要是在普降暴雨的情况下发生的，起初的规模并不大，随着连降暴雨，工程地质环境逐渐恶劣，导致滑坡规模逐渐增大。 组成本边坡体的地层为：上部为土体，主要为粘性土，厚度约2～3 m，在冲沟处厚度达5～8 m；下部是岩石，岩性为薄层页岩，页理构造明显，岩层面产状由208°∠9°变化为285°∠55°，且层面倾向公路，岩体容易发生顺层滑动；局部35°∠61°～10°∠62°的节理、断裂面和岩层面一起将岩体切割成块状，这些部位岩石易发生崩塌。滑坡的大致过程是：先是上部的土体(局部为粘性土混碎石、块石)发生滑动，形成向下的牵引力，推动了部分强风化岩体滑移，进而形成更大的牵引力，牵动弱风化页岩顺层滑动，由于页岩在力的作用下容易破碎成粉状，这种粉状物在水的作用下易形成滑坡泥，页岩层面抗剪强度大幅度降低，在上部力及降水自重力的作用下，在边坡坡度较陡时，导致滑坡的发生，滑坡发生后向深部继续扩展，使得大量的深层弱风化岩体也发生推移、滑动，从而形成较大规模的滑坡。 2.2 人为因素 2.2.1 工程施工原因 (1)应力释放，破坏平衡。因工程施工向山体侧向开挖，使边坡失去支撑，原平衡状态被破坏，在应力释放及岩土体自重的作用下引发边坡体上部和后部发生变形，形成很多裂隙。发生小规模的滑塌。 (2)爆破冲击波的影响。开挖岩石爆破时产生冲击波，扩大了边坡变形产生的