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利用动力伞放线新技术探析摘?要 本文详细介绍了利用动力伞辅助放线的方法，分析了新方法带来的社会效益，希望和广大电力工程施工人员共享。 关键词 输电线路施工；动力伞；导引绳；架线 中图分类号 TM752 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)061-0144-01 在电力线路施工中，常常会遇到各种阻挡架线施工的现象，对工程建设进度和效益带来重大损失，甚至对当地的工农业用电带来影响，下面我们就以石武高铁郑州东220 kV牵引站接入系统工程为例，具体说明动力伞辅助放线的施工方案。 1 动力伞施工社会效益 动力伞展放牵引绳在输电工程施工中的使用已在多地开展已久，虽说此次在郑州地区的使用尚属首例，但是还是让我们看到了此种方案的优势—安全、省时、省力、省钱，平时需要搭设大量跨越架、赔付高额跨越费用，而且需要三四天才能完成的工作量，现在只需一个小时即可完成，而且省去了大量的跨越架和赔付费用。在保证安全第一的前提，会将此种施工方案在以后的工作中进行全面推广和开展。 2 工程简述 2.1 工程特点 石武高铁郑州东220 kV牵引站接入系统工程为石武高速铁路配套电力工程，肩负着石武高铁郑州段的供电的重任，工期紧，任务重，线路始于220 kV郑州东牵引站GIS终端，通过电缆及架空线路止于220 kVⅠ官柳线24#塔及滨柳线60#塔附近的π接点。架空线路长度：新建线路全长5.817 km。 2.2 工程环境 沿线地形及交通：线路经过地带全线平地；线路基本走在107辅道（以下称东三环）东侧预留的80 m宽高压走廊内，沿线交叉跨越和房屋较多，剖接点附近树林鱼塘密集，交通便利。 3 方案制定及实施 针对本次施工的危险程度和复杂情况，我们在施工之前经过缜密的调查和方案的多次讨论，制定了施工方案、技术措施、安全措施及应急响应。 3.1 确定合适的气象条件 根据飞行条件的要求，在风力达到4级以上时，当时刚进入六月份，天气以晴好天气为主，但对飞行有重要影响的大风却是时常发生，为此我们根据郑州市气象局发布的天气预报，在6月3日天气比较适合飞行。 3.2 确定引绳牵引方案 公司根据动力伞的技术性能和经济指标，拟采用动力伞展放导引绳方案。其主要内容是：运用动力伞带将一根Φ5 mm尼龙绳（一级引绳）投送到放线区段的各基铁塔上，再通过Φ5 mm尼龙绳牵引一根Φ6 mm迪尼玛引绳（二级引绳），用Φ6 mm迪尼玛绳牵引一根Φ8防扭钢丝绳（三级引绳），并用Φ8防扭钢丝绳以一定张力牵引Φ15防扭钢丝绳。 3.3 确定配套设备 3.3.1 动力伞的选择 通过调查研究和经济、技术指标的比较，选择了美国Buckeye公司生产的梦幻（双座）503型轮式动力伞。其主要技术参数如下表。 3.3.2 引绳的选择 经单位重量、强度性价比我们选择了3种引绳： Φ5 mm尼龙绳，自重30 g/m，破断力为0.5 t； Φ6 mm迪尼玛绳，自重40 g/m，破断力为3.2 t； Φ8防扭钢丝绳，自重约190 kg/km，破断力为3.5 t。 3.3.3 机械设备选择 因本工程牵张段为2.5 km，沿线跨越物较多，牵引力和张力都很大，因此，牵引时，两端必须使用专用小型牵张设备一套（1台专用小牵、3台专用小牵张）。 3.4 施工流程 3.4.1 施工前的准备 施工前，进行技术交底，学习施工方案，组织有关人员学习安全规程。选择周边净空100 m内不得有高压线、通讯线及其他障碍性设施为起降场地。做好通信器材配备工作。 3.4.2 应具备的条件 1）放线区段内各桩位瓷瓶和滑车已经悬挂完毕。 2）各桩号已经在地线支架两侧上绑扎好对地成45度角、长度为3 m～4 m的竹竿，竹竿上挂有1.4 m×0.8 m红旗。 3）每基铁塔有2名高空作业人员配合放线。 4）在各中间直线塔地线横担顶部中间位置安装好专用三轮朝天滑车。 3.4.3 飞行投绳 1）地面指挥确定各桩号高空人员已经就位后，示意起飞。 2）起点铁塔高空人员挥动红旗指示飞行员航向，放线操作员在速度、高度、距离与起点塔合适时抛掷砂袋，砂袋抛掷在起点铁塔的后侧。 3）起点塔抛掷完后，动力伞在飞往第二基塔时应保持直线飞行，左右摇摆幅度不要过大。 4）起点塔人员将抛掷下来的绳头锁死在塔上，与塔摩擦部位用皮垫隔离。 5）第二基塔上人员在接到引绳后应用U型环与塔连接牢固。 3.4.4 终点塔投绳 1）动力伞在距离终点塔距离和高度合适时抛掷砂袋，砂袋抛掷在终点塔的前方，即动力伞的前进方向。 放绳操作手应注意线轴上引绳的剩余情况，提前将绳尾部砂袋准备到预抛掷状态。 2）终点塔上人员将引绳