樟宜机场看好东盟货运转运.docVIP

樟宜机场看好东盟货运转运作为当今世界第七大繁忙的国际机场，樟宜机场成为亚洲的主要空中枢纽，为飞往约60个国家和地区、220多个城市100多家国际航空公司提供服务。2011年樟宜机场年客流量达4,650万人次（为新加坡全国人口的9倍），货物吞吐量达到187万吨。每100秒就有一个航班在樟宜机场起飞或降落。 本刊记者于6月上海亚洲物流双年展期间采访了樟宜机场集团空运物流发展助理副总裁冯俊平(James Fong)，分析了樟宜机场在当今全球经济发展不平衡的环境下的市场定位、中国市场开发等方面的问题。 立足亚洲，服务东盟 一直以来，樟宜机场以其享誉全球的服务水平、通关便利、基础设施、人文环境等获得各方的肯定，这些优势是樟宜机场能够立足亚洲的重要原因。其实，新加坡另外一个外界无法改变的优势，即新加坡的地理位置优越，新加坡是东盟的中心。由于樟宜机场与东盟国家的通航度较密，许多东盟地区进出口的货量都通过樟宜机场，冯俊平表示，“其实东盟市场这两年还在增加，潜能还很大。很多东盟国家的经济刚刚起步，例如印尼，近几年政治很稳定，经济发展比较快，所以我们看到印尼出口货量比较大。东盟地区拥有6亿人口，并且年龄都很年轻，航空货物发展潜能还很大，现在只是刚刚起步。”同时大洋洲也算其重要的腹地市场，樟宜机场是大洋洲进出口的重要途径。 全球经济正在转型，势必会对货物的流向产生影响，当记者对亚洲机场的未来前景表示担忧时，冯俊平认为，“从长远角度看，亚洲的经济一定会增长，会成为世界经济的中心。我们看好亚洲市场，尤其是亚洲内部的一些商业往来还会越来越密集，我们机场也会从中受益，所以长远来看亚洲的发展空间还会有，我们的重点肯定会在亚洲。” 当被问到樟宜机场对欧洲市场的看法时，冯俊平说，“其实欧洲到新加坡的航班很多，一周大概有200个航班，当然最近几年欧盟的表现不是很好，所以希望欧盟的经济会有好转，大家也会从中受益。” 据了解，今年1-3月份，樟宜机场的空运货物吞吐量达到443900公吨，与去年同期上升0.6%,其中3月份的货运量为163000公吨，与去年同期相比下跌了1.8%.机场1-3月份的数据显示，机场货物向西太平洋地区和东南亚的进出口货物尤其活跃，而欧洲和南亚地区的货运量则出现了明显的下降。 不惧大陆机场竞争 一直以来，新加坡樟宜机场作为亚太地区乃至全球的一个重要航空枢纽，不管是其旅客吞吐量或货运吞吐量，中转所占比例都占到非常大的比重。一般认为，中国大陆机场基础设施的不断完善，物流运作水平的提升，中国大陆机场近年来航空货物吞吐量保持高速增长。就算传统的航空枢纽香港，目前华南地区已有很多货物不从香港中转，而从上海中转。香港受到了冲击，樟宜机场对大陆货物的吸引力会受到影响。 冯俊平并不这样认为，“市场是很大的，一个机场不可能占据全部市场，我们都有机会。”虽然，大陆机场正不断追赶，航空货物量增长飞速。由于中国市场的巨大潜力，中国大陆到新加坡的货量还在继续增加。“2011年中国大陆超越美国，是樟宜机场的最大市场，这其中包括进口、出口及转运。”樟宜机场也不断增加大陆航班密度，目前樟宜机场每周到大陆的26个城市航班超过400个，包括客运和货运。他认为，“国内货运市场的发挥潜能还很大，还会加大在中国大陆的投资及宣传，加强与国内机场的合作与交流。” 据了解，截止2012年5月1日，共有超过100家航空公司进驻樟宜机场，其中包括22家货运航空公司，连接超过60个国家，220个城市。占地面积47公顷的樟宜空运中心其实也是自由贸易区，也是樟宜机场的货运的动脉。24小时运作，每年可以处理300万吨的货物，总面积超过12.5万平方米的仓库和12个空运装卸站，樟宜空运中心容纳了超过250家物流公司，空运邮件转运中心和检疫中心。 冷藏货物增长迅速 作为亚洲空运转运枢纽的樟宜机场为满足东南亚周边国家的货主要求，早在2009年的时候就开始关注空运冷链物流，并设立冷冻仓储中心。据冯俊平介绍，从樟宜机场进出口的货物种类丰富，货物分布广泛。不过，海鲜、食物等需要保鲜冷藏的货物增长很快，尤其是在机场的保鲜仓库开放之后。由于大洋洲以及东盟国家出口的货物很大一部分是海鲜和食物等，因此机场冷藏货近年来每年的增长都超过10%，并且还有很大的发展空间。 针对目前大家热烈讨论的碳排税的问题，冯俊平认为，“这是个国际性的话题，大家都逃不了这个话题，各国应该在个国际平台上一起探讨，而不是单方面地制定自己的政策。” 1