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悬索桥几何非线性研究探究摘要:悬索桥是目前所有桥型中跨度最大的桥型,在社会建设中越来越多的被采用，但是随着跨径的增大，悬索桥的几何非线性对桥梁设计、计算的影响越来越大，成为一个不可忽视的问题。本文通过对悬索桥几何非线性分析的研究,为悬索桥设计提供可借鉴的经验。 关键词:悬索桥;几何非线性;分析;原理 Abstract: the suspension bridge is the bridge of the biggest span all bridge, in social construction in more and more are adopted, but with the increase of the models, the geometrical nonlinearity of suspension bridge of bridge design, calculation has more and more influence, become an unavoidable issue. Based on the analysis of the geometrical nonlinearity of suspension Bridges, for suspension bridge is designed to provide experience for reference. Keywords: suspension bridge; Geometry nonlinear; Analysis; principle 中图分类号：K928.78文献标识码：A 文章编号： 悬索桥是指以主缆索受拉为主要承重构件的桥梁结构。悬索桥以其受力性能好，跨越能力大，轻型美观，抗震能力好，而成为跨越大江大河，海峡港湾等交通障碍的首选桥型。悬索桥是一种古老而富有生命力的桥型，改革开放后，中国相继建成了汕头海湾大桥、西陵长江大桥(主跨900m )、广东虎门大桥(主跨888m )、香港青马大桥(主跨1377m ) 及江阴长江大桥(主跨 1385m ) 等。这些桥的建成，不仅填补了中国现代悬索桥的空白，而且使中国跨入了掌握现代大跨悬索桥设计、分析、修建技术的先进行列。 现代悬索桥通常主要由主缆、主塔、锚碇和加劲梁等四大主体结构以及塔顶主鞍座、锚口散束鞍座或散束箍和悬吊系等重要附属系统组成。其最大特点为恒载作用在主缆内形成的巨大拉力对后续活载作用下结构的变形有抵抗作用，结构具有不可忽略的几何非线性。因此，大跨度悬索桥的分析必须计入内力与结构变形的影响，否则将引起较大的误差。 悬索桥结构的特性为几何非线性，主要可分为三个部分：（1）主缆自重垂度的影响。在自重作用下主缆具有一定的垂度，受力后发生变形由弹性变形和垂度变化的非线性变形两部分组成，其变形将比直杆为大。(2)荷载作用下结构的大位移。属于悬挂体系的悬索桥结构在外荷载作用时，主缆和加劲梁发生下挠，吊索也发生伸长和倾斜，体系的平衡应建立在变形后的状态上。（3）结构的初始内力影响。主缆在恒载作用下具有一定的初始内力，使其可以维持一定的几何形状。当后续荷载作用时，主缆几何形状发生改变，而恒载内力对后续状态的变形存在着抗力。为了得到在外荷载作用下悬索桥的平衡状态，应将结构上恒载内力、恒载及外荷载一起考虑，算出结构在新的变形状态下的平衡，得到结构真正的变形和内力。人们对悬索桥结构特性的认识是有一个发展过程，在这个过程中产生了弹性理论，挠度理论及有限位移理论。 1 几何非线性分析基本原理 结构分析的目的，就是要计算出结构在外荷载作用下处于平衡状态时的位移和内力，这个平衡状态是已经发生了变形的状态而不是变形前的状态。在结构分析中，如果结构所发生的位移远远小于结构自身的几何尺寸，则结构在外荷载作用下的平衡状态就可以和未受荷载时的位形不加区分，不必考虑结构位形的变化，以初始位形状态代替变形后的位形状态，也不会产生很大的误差，这就是结果线性分析；而当结构发生大位移、大转角时，与未受荷载时相比，结果的位形已有了很大的变化，如果再用未受外荷载时的状态来代替这个状态，势必造成很大的误差（如悬索结构）。结构几何非线性分析的实质就是要求出结构变形之后的平衡状态，然后求出这个状态下结构的内力。 根据虚位移原理，即外力在虚位移上所做的功等于结构因虚应变所产生的内力虚功，建立有限元几何非线性平衡方程得： （1） 式中：—单元的应力向量； —单元的杆端力向量； —虚位移； —虚应变。 位移—应变关系用非线性形式表示为： = （2） 消去，得非线性问题的平衡方程为： （3） 式（3）的意义就是结构在外荷载作用下的平