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斜拉桥钢箱梁施工技术探析摘要：桥梁建设的快速发展, 钢箱梁越来越多的应用于市政桥梁工程，拖拉法是桥梁施工中常用的一种方法,具有经济、快速的优点,。通过该桥实践证明，此方法可推广到类似桥梁工程施工中。 关键词：斜拉桥；钢箱梁；拖拉法；施工 Abstract: the rapid development of bridge construction, the application of the steel box girder of more and more in municipal bridge engineering, drag the bridge construction method is a common method in, have the advantage of economic, quick,. Through this bridge was the practice shows that this method can be used widely in similar bridge construction. Keywords: cable-stayed bridge; Steel box girder; Procrastination method; construction 中图分类号：U448文献标识码： A 文章编号： 0 前言 本文提出的采用钢管桩支架贝雷片纵梁钢轨滑道架设钢箱梁，方法简便，可操作性强，支架下沉量小，对于市政桥梁中的钢箱梁架设具有推广价值。 1 工程概况 某江口主桥为独塔单索面连续钢箱梁斜拉桥，长度173.5m，其桥跨布置为31m+97.5 m+45m，如图1所示。钢箱梁总宽36.5m，中心线处主梁腹板高度2.5m，其横断面如图2所示。按设计要求主梁节段纵向划分为12个节段，其中9个标准节段长度为16m，吊装质量为195～264t不等，主塔区节段长度为13.5m，沿横轴向划分为3个单元，吊装质量为268t。主桥两端头各一个节段，长度为9.32m，端部设牛腿，吊装质量分别为195t和281t。主梁顺桥向处在3％竖曲线上，桥面横坡为2％双向坡。 图l主桥桥跨布置图 图2钢箱梁1／2标准横断面图 钢箱梁标准梁段顶底板厚度分别为14mm和12mm，顶底板U肋厚度为8mm和6mm。梁端牛腿处顶板厚度增加到25mm，中间支点部分顶板厚度增加到16mm和20mm，底板厚度为25mm和38mm。为便于钢箱梁的加工制作，顶底板采用向内对齐，对不同顶板厚度采用铺装层厚度调整。 2施工方法的选择 主桥总体施工采用先梁后索法。钢箱梁的安装方法多种，由于本桥位于长江边，钢箱梁的制造采用工厂、桥位相结合的方式，工厂集中加工，尽量减少现场焊接工作量，钢箱梁分块加工完成后，用驳船运输至某江口，利用浮吊将梁段吊装到支架上的滑道，拖拉节段钢箱梁纵向就位，球面大吨位千斤顶精确调整，节段钢箱梁安装就位焊接节段钢箱梁并连成整体。由于索塔的阻挡，具体分两部分施工:31m+97.5m跨梁段安装和45m跨梁段安装，本文针对31 m+97.5m跨梁段进行论述。 3 水中支架 3．1支架类型的确定 由于某江通航要求，因此支架主航道跨度设计为15.0m，其余各跨为12.0m。支架采用5排单层不加强贝雷架，将主跨钢箱梁9个节段依次滑移安装分为9个工况，经验算，结构安全。河中钢管桩由于其悬臂较大，抵抗水平力不利，采取增加1根钢管桩，加上剪刀撑增强抵抗横向水平力能力，故水中钢管桩均采用5根布置形式，其余的布置4根，桩顶分配梁采用2根带加劲板的45b工字钢，每排钢管桩间横向连接采用20a工字钢剪刀撑。 3．2支架布置形式 由于钢箱梁设计纵坡为3％，跨中竖曲线半径R=2000m，并设置预拱度。为尽量减少钢箱梁滑移到位后的调整量，应尽量使支架线形与箱梁线型一致，使支架顶标高略低于钢箱梁底板标高。钢箱梁支架同时兼作滑道。每侧支架桁架采用单层5片@45 cm间距贝雷桁架，贝雷架之间立面和顶面用45、90型定型支撑架间隔布置连接，使5片贝雷桁架整体作用；左右滑道间按照一定间距设置横向连接件，保证左右贝雷架的整体性。贝雷桁架铺装完毕成型后，铺设钢轨滑道，通过加设垫片的方式调整滑道的线形，按2000m的竖曲线调整布设，以保证成型后的滑道顺滑，减少滑移摩擦力。贝雷架上铺@60cm间距的15cm×15cm方木，每侧轨道采用双P50钢轨，贝雷桁架通过U型卡与分配梁连接，桩顶分配梁设置缀板连接，保证工字钢共同受力。同时桩顶位置设置2[6．3斜撑，连接桩顶分配梁与贝雷桁架，以抵抗梁段横移调整时产生的水平力。滑道立面布置图如图3所示，支架布置纵断面图