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浅谈我国公路工程路面施工存在问题及解决策略【摘要】：本文首先分析我国公路工程路面施工中常见的一些问题，如路面不平整、断板、路面松散，沉陷等。针对这些问题提出相应的解决策略，为公路工程路面施工提供参考建议。 【关键字】：公路工程；路面施工；沥青混合料 【 abstract 】 this paper firstly analyzes the highway engineering pavement construction in our country to some common problems, such as road level off, can, road loose, subsidence, etc. To solve these problems puts forward corresponding solutions, for highway engineering pavement construction provides some Suggestions. 【 keywords 】 :highway engineering; Pavement construction; Asphalt mixture 中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号： 1.引言 公路工程在我们日常生活中的作用是超乎我们想象的，改革开放至今，我国经济建设得到了迅猛发展，与此同时交通现代化建设也取得了举世瞩目的成就，高速公路和国道的里程数也在一年一年的增加，然而随之产生的相关质量问题也引起了社会各界的高度重视。因为在巨大的交通压力和复杂的气候作用下，我国的公路寿命远没有达到其设计使用年限。除了设计因素和技术不成熟外，最根本也是最直接的原因就是施工质量问题和管理不当。本文对公路路面施工存在的问题及对策进行初步分析，意在提高公路工程施工质量，积极解决已经出现的问题，防止事故发生。使公路建设工程投资能够更好地发挥出应有的效益，为经济建设的可持续发展提供更加高效的交通运输。 2. 我国公路工程路面施工存在的问题 2.1路面平整度问题 所谓的公路平整度就是路面表面的高程变化，这种高度变化导致车辆在行驶中发生颠簸震动，可以通过仪器进行客观测量，也可以通过乘客的主观感受评测。公路路面不平整在公路路面施工中经常出现，也是公路路面施工的通病，从目前路面施工水平来看，导致路面不平整的原因主要有：在路基施工时，路基的平整度控制的不严格，基层不平整直接影响路面的平整度；受到工人技术水平的限制，以及路面铺设机械设备落后等因素的制约；在施工过程中管理不当，监督力度不够等这些都会直接影响路面质量。因此，施工阶段在保证压实度的基础上要从路基施工开始层层严格控制高程和平整度。 2.2存在沉陷的问题 沉陷主要是路基本身强度不足以支撑上部荷载引起的，尤其是当大型车辆或重型车辆经过时，如果路基没有足够的强度就会使路面出现坑槽、车辙，这些病害的破坏面积很大而且甚至深达基层，路面沉陷如果过于严重，就需要进行大面积或者整段路程的大修或者重建，轻则给工程带来不必要的经济损失，重则影响正常使用，引发交通事故。 在公路路面施工过程中，沟槽回填是不可避免的，在进行回填土过程中，特别要注意的是路面的压实问题，某些单位在施工过程中不按规范要求进行施工，导致路基压实度不符合要求，这给公路路面质量留下严重的隐患，因为路基不稳定直接影响路面工程的正常施工和使用。 2.3 路面存在断板的问题 路面出现断板开裂常常是因为路基的强度不够，导致路基无法承受上部荷载导致路面开裂，甚至路面被拉断。另外路面出现断板也有可能是因为路面施工不合理，导致路面板内存在翘曲应力，翘曲应力使板开裂破坏。当出现断板情况时，对于不同等级的路面采取的措施不同，高等级路面出现断板应整体换板，这样基层的整体性才能得到充分的保护。对于稍微低级的路面，应该根据断板的严重程度采取整体换板或部分换板措施。 2.4 错台存在的问题 错台以临板高差1cm为界，小于1cm 视为轻微错台；大于1cm 视为严重错台。对于纵缝错台和横缝轻微错台由于其对公路的使用安全性和舒适性影响不大所以可以不做处理，对于横缝严重错台由于涉及到行车的安全和舒适所以可用以下四种处理方法： 方法 施工措施 过渡法 在低侧板加铺斜坡层，使错台高差逐渐过渡 铣削法 将高出的部分进行铣削，使错台高侧形成一个斜面，宽度约为40~50cm； 板顶提升法 使低侧板顶提升至与高侧持平，然后板底灌浆，最后进行嵌缝和填塞钻孔； 压力提升法 可采用灌浆法通过压力使板提升，直至使高差小于1cm 以上四种方法各有利弊，可以根据工程的现场具体情况选用最优方案必要时也