浅谈某预应力混凝土箱梁工程施工工艺.docVIP

浅谈某预应力混凝土箱梁工程施工工艺内容提要：本文针对某预应力混凝土箱梁工程，详细论述了工程的施工方法、施工步骤和预应力张拉锚固方法，以及在施工中所用材料的特性 关键词：预应力箱梁 张拉锚固 中图分类号：TU37文献标识码：A 文章编号： 1、工程概述 某工程有预应力混凝土连续箱梁2联，采用先张法张拉预应力筋。其中C线6~10#墩桥梁跨越津滨大道，跨径布置20+28+28+20米，结构型式为预应力箱梁，采用斜腹板单箱多室断面，梁高1.8米，悬臂长1.7米，D线7~11#墩桥梁跨越津滨大道，跨径布置为20+25+25+20米，结构形式为预应力箱梁。采用斜腹板单箱单室断面，梁高1.8米，悬臂长1.7米。 2、主要原材料及构配件 2.1混凝土强度等级 预应力箱梁采用混凝土强度等级为C50 2.2钢筋 （1）钢筋直径≥12mm时，采用HRB335（φ）钢筋应符合GB13013-91的规定。2）钢筋加工：其形状和尺寸应严格按设计图执行，对于标准弯钩应按有关规定执行。 2.3混凝土 2.3.1水泥 采用高品质强度等级为62.5、62.5R硅酸盐水泥或52.5、52.5R普通硅酸盐水泥。 2.3.2粗骨料 （1）粗骨料应采用坚硬的碎石。 （2）粗骨料应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过2cm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。 2.3.3细骨料 （1）细骨料宜采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的河沙，且不含结块、软弱或针片状颗粒，无粘土、尘土、盐碱、壤土、云母、有机物或其他有害物质。在使用前应冲洗。（2）细骨料应选用合适的细度模数。 2.3.4水 （1）水中不应含有影响水泥正常凝结于硬化的有害杂质或油脂、糖类及游离酸类等。 （2）不应采用PH值小于4或大于8.5的水。 （3）不应采用硫酸盐含量（以S04计）大于2700mg/l的水。 2.3.5减水剂 减水剂必须是经过有关部门检验并附有合格证明的产品。且经监理工程师认可。 2.4钢绞线 （1）采用高强度低松弛应力钢绞线，其力学性能如下：fpk=1860Mpa，Ep=1.95×105Mpa，整根钢绞线公称截面为139mm2。 2.5锚具及联结器 （1）锚具及联结器应使用煤油或柴油洗净全部零部件表面的油污、铁屑、泥砂等杂物。 （2）联结器：预应力筋通过联结器，可以分段进行连续张拉，其工艺必须按操作规程执行。 2.6塑料波纹管 （1）塑料波纹管在使用前应注意检查，不得采用沾有油污、泥土或有压痕、裂口的波纹管。 （2）施工中应采取有效措施固定波纹管，防止在施工过程中发生位置改变，一般直线段约为左右75cm一道固定装置，曲线段应加密。 （3）在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭管接头处，均应采取有效措施，保证其密封，严防漏浆。 （4）在波纹管竖曲线顶部应留排气孔，以保证灌浆质量。 （5）混凝土浇筑过程中，应设专人对所有波纹管用高压水进行冲洗，并用木塞堵严。 三、施工方法 3.1、基底处理 3.1.1非原有道路地段，首先用推土机把地基推平，用振动压路机碾压密实，然后浇筑10cm厚C10混凝土，确保每层承载力大于0.2Mpa，并用静力触探或动力触探测出基底承载力。在原有道路地段，根据调查原有路面可直接利用不做地基处理。 在地基两侧做好排水沟并与天然排水系统顺接，确保排水畅通，避免养生水、雨水积聚在地基上或地基两侧。 3.2搭设脚手架 3.2.1在没有行车要求的桥跨下，采用满堂碗扣式脚手架，杆件的纵向间距为60cm，横向间距在箱梁底板下部为60cm，在腹板及翼缘板下部为90cm，每60cm高设置一层纵横向联系杆件。由于箱梁离地面较高碗扣式脚手架要布置一定数量的斜向支撑。 在有行车要求的桥跨下采用碗扣式脚手架和军用梁相结合的方法，碗扣式脚手架杆件的布置和没有行车要求的桥垮相同，军用梁的跨度设置为8m，高3m，在军用梁上再设置碗扣式脚手架，在梁下部及两侧立柱上挂防护网，确保无任何物品掉下落在行车道上。 支架布置示意图见后附图。 3.3安装模板、绑扎钢筋 3.3.1安装模板 (1)侧模采用高强竹胶模板，型钢模架，做成可调式支撑，腹板内外模间设上下两排拉杆，拉杆的纵向间距为0.6m。 (2) 内模采用2cm厚木板和5×5cm方木制作成木箱，外包地板革或采用组合钢模板，在跨中、1/4跨处内模顶部预留缺口，以便拆除内模；当底板混凝土浇筑完毕后，再封顶板。 (3)底、侧模、边模支撑牢固，严格控中线和桥梁宽度，严格控制模底标高，并且考虑