穿越时空残垣窑洞群记忆.docVIP

穿越时空残垣窑洞群记忆出了甘孜县城，在狭窄的土路上颠簸片刻，就驶上了一块巨大平坦的坝子。有人向记者介绍说：此地地名叫斯俄乡，这是以前十八军修建的机场，但是如今已经废弃。只见山坡上，一层层错落有致地布满了窑洞，洞口是矮矮的拱形门。厚厚的土墙，排列整齐，有上千个之多，密密麻麻。现在，残破的洞门墙垣被疯长的杂草包围，在阴郁的天气里显得凄凉而又无比悲壮。 高原上让人震撼的“延安式”窑洞群 十八军窑洞群遗址系在第三次全国文物普查实地调查工作中，甘孜县发现的最具价值的近现代革命遗址。 十八军窑洞群位于甘孜县斯俄乡，为十八军与兄弟部队抢修甘孜飞机场时部队驻地。据相关资料记载：1943年，西康省修筑甘孜飞机场，用时8个月，完成土方工程。1951年，十八军调集民工3000余人，用一年的时间，修筑了一条长320米、宽120米的碎石跑道，窑洞群便修建在跑道的南侧和西侧，占地8.4万余平方米，依山而建，层次分明，现存窑洞1000余个。其顶部为十八军九位女烈士墓地。目前，甘孜县正在积极申报将十八军窑洞群列为全国重点文物保护单位。 史料记载，为了和平解放西藏，毛泽东于1951年发布《进军西藏的训令》。训令之一规定：西南军区之18军留两个师（53师、54师）于甘孜、昌都地区担任修筑甘孜机场与甘孜、昌都段公路任务。于是，一场轰轰烈烈的机场建设开始了，据介绍，甘孜飞机场1951年4月正式开工，11月举行落成典礼，历时八个月，中央政府调集民工近3万人一起参与修建，总用工共150万个。总计挖土方88万立方米，填石方达16万立方米。 文献中有人这样描述当时的机场工地：“灯火闪亮，机声隆隆，昼夜不停”。当年在这样高海拔地区修机场的工程之浩大和壮烈，记者似乎已经感受到。只是现在这里过于安静，只有疾风吹得风马旗呼呼作响。此情此景让人不禁感慨。 窑洞的门口仅一米来高，必须小心翼翼躬着身子才能进去，因为风雨侵蚀的缘故，所有窑洞的洞顶几乎全部垮塌，因此我们可以站在土墙上清楚地俯瞰窑洞内的结构。大多数的洞就简单的只有一个房间。即便是这样简陋，当时的士兵们也想了很多方法改善居住条件，比如在洞门两侧凿出两个小窗，一来增进空气流通，二来增加室内自然光线。要是在夏天，想来窗台上还可以摆放些野花，这可能是那些心灵手巧的女兵们住的吧!记者想。 有一部分的窑洞在进洞口后多了一条走廊，走廊两旁的土墙上有一些凹洞，里面可以摆放一些小东西和杂物，从走廊上的矮门进去才是卧室，这样的结构保暖性比单独一间的要好，至少风不会直接灌进来；还有的明显是一室一厅的结构。但是就算是这样的构造，窑洞里的黑暗、潮湿也是不言而喻的。当年修建甘孜机场时的艰苦条件可想而知。 相关资料显示,一九五一年春，十八军先遣部队在胜利结束昌都战役后，部队给养相当困难，又不能就地筹粮。于是，上级决定抢修甘孜机场，建立空中通道。部队为了防寒，保障人员的健康，必须先要筑窝棚，后施工。根据领导的指示，部队沿布绒朗山山坡两边挖掘坑洞，架上横梁，搭起树枝，糊上黄泥。且为了美化环境，找来白粉，涂抹墙壁，寻来各种颜色的鹅卵石嵌成各种图案和标语，如：“解放西藏，保卫国防”、“修建机场,支援前方”等等。 甘孜位于四川西北部，属高原气候。初到这里，最感不适的就是空气稀薄，气候多变，连上一个小坡也要喘气不止，更不用说疾走快跑了。当年的18军部队初到此地，摆在面前的首要任务就是解决住宿问题。这条山沟四周光秃秃的，除一些不知名的野草外，没有一棵树，没有一间民房。几百人的部队要在这样的环境里生存下去，还要完成修建机场的任务，这对他们来说该是一次怎样严峻考验啊。 有关资料记载，当时部队要从驻地到山上约10公里的地方才能砍伐到木材，山顶上白雪皑皑，都是原始森林，一上午只能搬运一趟，稍作休息，再带上干粮和水，再上山搬运第二趟。大约10天时间，窑洞盖好，铺上厚厚一层青稞麦秆，部队就先后搬进这冬暖夏凉的“新居”，直到机场竣工。随着机场建设队伍的逐渐庞大，位于山坡上的窑洞数量也越来越多，规模也越来越大。 苦战在高原机场的那些英雄女兵们 斯俄乡窑洞群附近有9个坟茔，如今被修葺一新，墓碑上刻着“无名女战士墓”，碑下摆放着些许五彩的野花。据记载这几位18军的女兵，年龄都不超过20岁，在修建甘孜机场过程中不幸因窑洞塌方而牺牲，于此地长眠。当年这9个和其他一起被获得批准进藏的女兵，满怀一腔热血和理想，奔赴高原，如今只有一冢的黄土，卧于蓝天下、碧草间，头朝东，面向无比眷恋的故土了。 1951年春节后,18军54师医训队奉命停课,参加进军西藏修建甘孜飞机场的任务。当时医训队约100余人,大多数是来自四川的高、初中生,其中不少是满怀爱国热情为了抗美援朝弃笔投戎,但因年龄太小而被退回，后又不甘心,正遇18军招收新兵,才