铁轨部件表面裂纹的快速涡流检测系统设计 design of crack -detecting system based on eddy current for rail part.pdfVIP

70 机电一体化Mecha咖Ilic82006年第4期 铁轨部件表面裂纹的快速涡流检测系统设计 of Basedon DesignCrack—detectingSystem Eddy Currentfbr】5之ailPart 程松波郭顺生 (武汉理工大学机电工程学院，武汉430070) 摘要：文章针对铁轨部件裂纹缺陷及焊缝质量检测需求，介绍了一种结构简单、灵敏度高的 金属表面裂纹涡流检测装置，简述了涡流探伤的基本原理，细述了涡流传感器的结构和设计要点以 及检测系统的设计。 关键词：电涡流 传感器 裂纹检测 Aimedattheneedofcrackdetectionandweldedlines fbrrail Abstract： monitoringpart，thispaper instmctsa for thecrackonthesud-aceofthemetalbasedon stmcture fittingdetecting eddy，withsimple 。and ofthe high instlllctsthefundamental the delicacy．Itsimply eddytesting(ET)；detailsparticular stmctuI℃andof ofthewh01e keypointsensor，designssystem． KeywOrds： cuITentsensor eddy crack—detecting 0引言 须进行安全防护，且有些工况不易实施；涡流技术对表 随着我国铁路运输的不断提速，自动化程度越来越 面开口裂纹很灵敏，在表面涂层、潮湿和水底等恶劣环 高，人们对机车车辆及铁道设施的安全可靠运行提出了 境下也能开展检测工作，具有结构简单、灵敏度高、频 更高的要求。铁道设施工作环境恶劣，工作强度大，必 率相应特性好以及测试电路简单等优点…。 须对其进行定期的故障检测。超声探伤车、转辙机运程 目前，国内外已生产出涡流探伤装置。传统的涡 压监控等设施已经能满足大部分需求，但对于一些负荷 流检测方法是利用涡流反磁场引起的激励线圈阻抗变 较重的零部件容易产疲劳裂纹直至断裂，以及铁轨上一 化而作出阻抗变化图，由阻抗变化图获得缺陷性质的 些焊缝质量问题，我国还停留在定期人工目测阶段，不 信息。与传统方法不同，本文将利用感应线圈感应涡 能满足发展要求，亟待解决。 流反磁场的变化，将反磁场的变化转化为电信号，使其 目前常用于检测裂纹缺陷的无损探伤方法有磁 变为易于实现的自动识别信号，从而得到缺陷信息。 粉、渗透、超声、射线和涡流等检测技术。这些技术各 1涡流传感器设计 有其优缺点：磁粉法现场应用非常简单，能直接检测表 1．1 涡流检测一般原理‘… 面缺陷，但如被检工件表面有涂层或潮湿，其检测可靠 将通有一定高频电流的激励线圈靠近被检工件 性将大为降低；渗透法对表面开口裂纹检测灵敏度很 时，工件在交变的磁场作用下其表面出现旋涡状的电 高，但对表面有涂层及潮湿的工件就不理想，且对缺陷