尾水管改造钢衬的安装方法 installation of steel liner for draft tube retrofit.pdfVIP

东北电力技术 2011年第3期 ， ～经 一验 尾水管改造钢衬的安装方法 InstallationofSteelLinerforDraftTubeRetrofit ，^●^一^●^●^●‘．， l k_--¨¨--¨， 交一 流一 王兴隆 (丰满发电厂，吉林吉林132108) 摘要：水轮机尾水管改造由于受原有结构的限制，尾水管钢衬的安装不能采用常规的整节的安装法。结合丰满发电厂7号 机尾水管改造施工简要介绍了尾水管钢衬的分节分瓣安装法，供同类机组尾水管钢衬的安装借鉴。 关键词：尾水管改造；钢衬分瓣；安装方法 [中圈分类号】TK730．3+14[文献标志码]B[文章编号]1004-．7913(2011)03—0044-03 水轮机尾水管在长期的使用中受气蚀和锈蚀影 新尾水管钢衬共分为锥管段和肘管段，由上至 响，常常发生钢衬撕裂、脱落，甚至混凝土掏空现 下共分为5节，锥管段3节，肘管段2节，另加1 象，威胁机组的安全运行。对于已不具备修补加固 个凑合节，用于新旧钢衬的衔接。各节钢衬的分瓣 条件的尾水管，必须进行全面技术改造。在改造 数量和尺寸，根据吊运、安装的可行性和钢衬周长 中，由于尾水管体型特殊，截面由圆形过渡到大方 来确定。经测算，锥管段第①节钢衬分为4瓣、锥 圆形，大大增加了钢衬安装的施工难度，同时又因 管段第②和③节钢衬分为5瓣、肘管段第④和⑤节 为改造施工不能影响原有混凝土结构和座环等设备 钢衬均分为6瓣较为合理，第①节钢衬是尾水管钢 的安全，混凝土开挖量不应过大，这就减小了尾水 衬安装的首节，为便于确定尾水管XY轴的方位和 管钢衬的安装空间，使钢衬的安装不能采取常规整 调整安装标高，故分为4瓣，其他各节钢衬的分瓣 节安装的方法，成为制约尾水管改造成功与否的关 数量，除能满足分瓣件的吊运通道要求和避开钢衬 键技术之一，必须全面细致研究确定一种适合尾水 拼接的交叉焊缝外，又有利于钢衬安装调整。鉴于 管改造的钢衬安装方法。对此，丰满发电厂在3 原高200toni、厚5mm的不锈钢钢衬抗气蚀性能 号、5号和7号机的尾水管改造中研发出尾水管钢 较差，故将第①节钢衬进行优化设计，优选不锈钢 toni(下伸至人孔门上沿)， 衬分节分瓣的安装方法，应用效果较好。现以安装 材料，但高度增至782 技术较为成熟的7号机尾水管改造为例作介绍。该 厚度增至20innl，肋板高度为80mm，钢衬环向肋 尾水管为瑞士制造的特型尾水管(仅锥段和肘段 板距管节边缘为100mm。其他各节钢衬结构设计 为钢衬结构)，其结构如图1所示，已于2008年完第②、③节选用Q235钢材，厚度肋板 成了尾水管的全面改造任务。 高为80mm，钢衬环向肋板距管节边缘为100舢。 338 480 ②节高1 mill，③节高lrnm。第④、⑤节 l钢衬设计 mill，肋板高为80 选用Q235钢材，厚度均为16 mill。 尾水管处于机组的最底部，全部钢衬只能通过 mill，钢衬环向肋板