锁销同步器故障研究及解决措施.docVIP

锁销同步器故障研究及解决措施０．前言 我公司是专业生产锁销式同步器,主打产品为EQ-140、145系列，为东风二汽及各大汽车制造商配套的主要公司之一，锁销同步器是汽车变速器中常见的一种总成，它以可靠、结构简单，制造成本低的优点，被广泛应用在汽车变速器吕，这是汽车换档不可缺少的重要部件，它的性能好坏直接影响汽车变速器能否实现换档。为了满足用户的使用需要，本文就锁销同步器在使用过程中常见故障的产生及解决措施进行剖析。 1.锁销式同步器工作原理 为了更方便分析故障原因，让我们先来了解锁销同步器的结构及工作原理。 1.1锁销式同步器的结构 锁销式同步器总成由一个齿套、两个同步环、三个（或六个）锁销、三个定位系统（每个系统含一个钢球、一个压簧、一个定位销）组成。结构如下图所示。 1.2锁销式同步器总成的工作原理 同步器通过滑动齿套内花键与变速器的输出轴联接。换档时，拨叉拨动滑动齿套沿轴向移动，迫使整个同步器总成沿轴向移动，当同步器的锥环外锥面与套在齿轮换档结合齿上的锥盘内锥面相接触时，在锥面摩擦力的作用下，同步器总成随锥盘开始旋转，这时开始有同步作用。当滑动齿套继续沿轴向移动，由于转动惯性的影响，锁销台阶面对滑动齿套产生一个止锁力，阻碍了滑动齿套沿轴向移动，其反作用力迫使锥环外锥面与锥面的内锥面结合越来越紧，致使锥面摩擦力越来越大，同步作用越来越台，同步器总成的旋转也越来越快，与锥盘的速度逐渐趋于一致（转速一致即“同步”）。这时，滑动齿套克服锁销止锁力后，继续沿轴向移动，滑动齿套的内花键将较轻松（无冲击）地嵌入齿轮结合的外花键，此时速度传输通过齿轮结合齿——滑动齿套——二轴（输出轴）进行，完成换档。 图1 锁销式同步器总成结构示意图形 2.锁销同步器的常见故障有 (1)锁销断裂。(2)定位销断裂。(3)同步环烧列。(4)挂档发响、难进档。(5)挂档速度不减。 3.锁销式同步器故障分析及解决办法 3.1锁销断裂的主要原因及解决办法 锁销断裂，这是近几年来锁销式同步器出现最多的问题之一，它主要由于汽车速度提高后，锁销的强度显得明显不足造成。以EQ140变速器为例，该箱是国内东风公司50年代设计的变速器，当时的汽车最高速度只有60～70公里/小时，因此，二十多年来，很少出现锁销断销现象，近年来，随着汽车速度的提高，出现断销的问题越来越多，尤其是与增压发动机（如4105增压发动机）相配的变速箱，锁销断销频率接近30%（锁销断裂原因的定性分析见附页），解决这一问题最简单有效的方法是：换6锁销结构的同步器，另外，改变同步器锥环的材料（如采用喷钼或“金属陶瓷”材料制造锥环），也可以有效地避免断销现象，因为断销的始因是同步器同步不够，齿套对锁销的撞击力过大引起，如果同步效果得到改善，那么齿套对锁销的撞击力将大大减小，因此，解决这一问题的关键是提高锥环与锥盘之间的摩擦力，更换喷钼结构的同步器是解决这问题的最好办法之一。 3.2定位销断裂的主要原因及解决方法 定位销在同步器中主要起换档初始及空档定位作用，它的受力并不大，因此，一般情况下不容易断，断销的主要原因是制造质量问题，如：原材料金相组织不合，火后心部硬度过高；表面渗碳过深；中间槽的表面粗糙度过粗，渗碳时该处容易产生应力集中，强度下降。另外，齿套定位销的孔与端面不垂直，换档时产生一个力矩，把定位销折断。解决办法很容易，只要提高定位销的产品质量即可。 3.3锥环烧死的主要原因及及解决方法 同步器中的锥环烧死，是一种常见的故障，原因通常由两个原因引起，一是变速器的操纵杆位置调整不当，尤其是远程操作的变速箱，软轴调整不合适、过松，使换档时不容易拨到位，致使锥环与锥盘的摩擦时间过长，产生大量的摩擦热；二是变速器缺油或使用劣质的变速器油（油的粘度太稠），锥环与锥盘摩擦时不能将摩擦热量及时带走，致使温度升高而烧熔锥环，我们通常称烧死。还有一种情况是有些司机为了省油，喜欢熄火空档长距离溜坡，因为这时附轴不旋转，不能将机油甩起来，油无法进入锥环与锥盘之间的空隙，当溜坡结束时突然点火换档，这时也很容易烧死同步器。还有拨叉变形，锥环的牙型不合格、油槽太小散热性能不好等等，也容易引起烧死同步器，但这情况不太多。解决办法是：正确调整操纵杆位置，使用符合要求的变速箱润滑油，及时补充变速箱的油。 3.4换档发响、挂档困难的故障原因及解决办法 同步器换档发响、难进档是锁销式同步器常见故障之一，这主要是因为同步器没有同步造成，这种情况通常是由于同步器总高度过低，锥环与锥盘的接触面过少，锥环的磨损严重，挂档时同步器还没有同步，齿套与结合齿仍存在较高的速度差时，齿套与结合齿的外花键产生“打齿”而发响。解决这一问题的关键就是想法让同步器同步，除了通过更换新的同步器