沥青路面病害及防治措施探究.doc

沥青路面病害及防治措施探究【摘　要】本文对沥青路面主要病害进行了分析，并提出一些相关的处理措施，期望对养护单位和施工、设计单位有一定的帮助。 【关键词】沥青路面；病害；处理　　与其他类型路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、震动小、噪音低、行车平稳舒适，养护维修简便等优点。但是沥青路面在车辆荷载反复作用以及外界自然因素的影响下，会出现不同类别的病害，例如泛油、波浪、拥包、滑溜、裂缝、坑槽、局部沉陷、松散、车辙等。这些病害严重影响了公路的使用寿命，给行人行车带来了诸多不便。因此，为了提高路面质量，减少路面病害，必须加强对沥青路面裂缝的认识和防治工作。 １．沥青路面常见的病害及形成原因 1.1泛油 泛油大多是由于混合料中沥青用量偏多、沥青稠度太低等原因引起的。有时也可能是由于低温季节施工致使表面嵌缝料失散过多，待气温变暖后，在行车作用下矿料下挤，沥青上泛，表面形成油层而引起泛油。 1.2裂缝 沥青路面的裂缝形式分为纵向裂缝、横向裂缝、龟裂与网裂几种。 1.2.1纵向裂缝 纵向裂缝一般有两种：一种主要发生在紧急停车带或路肩部位，其外形是沿路肩边缘向内逐步扩大，呈月牙形，这种裂缝轻易使路基发生滑移，危险性很大；另一种是发生在行车道部位，多为纵向条带状，裂缝两端未延伸到路堤边缘纵向裂缝形成的主要原因有以下几点：地基原因。有些路段处于丘陵低洼、河谷处，地基土天然含水量较高，在设计及施工时未做处理，在高填土后，由于地基承载能力的差别出现不均匀沉降，造成路面纵向开裂。路基施工原因。假如土基施工时天气干燥，局部路堤填料土块粉碎不足，路基压实不均匀，暗埋式构造处因构造物长度限制，路基边缘不能超宽碾压，致使路基边缘压实度不够，会造成纵向裂缝水的渗透破坏。中心分隔带、路表、边坡等渗水，使局部路基受水浸泡后承载力值降低，在动静荷载的作用下，路基滑动产生裂缝。 1.2.2横向裂缝 沥青砼路面的横向裂缝基本都是由于半刚性水泥稳定基层收缩扩散至沥青表层。它的特点是间距规则，横向贯穿公路全幅路面，深度方向贯通全部结构层，并且缝隙宽随季节及气温变化而收缩。 1.2.3网裂与龟裂 路表局部网裂、龟裂多发生在行车道轮迹下，成因为：纵横裂缝出现后，继续扩展，尤其是在北方地区，经过冰冻水的侵入发展而成；结构不合理：沥青混凝土面层直接铺在块石上，在车轮荷载反复作用下容易出现松动，引起路面裂缝；沥青混合料工作性差，拌和时间不足或过长，导致沥青混合料拌和不均匀或提前老化，混合料抗变形能力降低而易产生的裂缝；沥青的含蜡量偏高，低温抗变形能力过低；沥青混合料级配不合理，矿粉加入量不足，压实密实度不够，水分侵入。 1.3桥头跳车 高速公路桥头处路基沉陷。路面出现凹陷，车辆行驶到桥头处时发生明显的颠簸。其主要原因：一是路桥结构刚度相差很大；二是路基施工没有达到设计要求，台后压实度达不到标准，高填土路堤本身出现压缩变形；三是路面水渗入路基，使路基软化，水土流失造成桥头路基下沉；四是桥头路堤及锥坡范围内地基填筑前清理不彻底，尤其是软土路基处理不好；五是台后填土材料采用不当，或填土含水量过大。 1.4松散与沉陷 松散是路面材料逐渐从路面脱开并散失。它主要是由于混合料中沥青偏少(油石比不合理)，沥青与集料间粘结差(石料呈酸性)，或者由于沥青老化而变硬造成的。沉陷是路表面的局部凹陷。沉陷属于路基沉降所引起，或者由于局部开挖后回填土压实不足而造成。 1.5车辙 车辙是沥青混凝土路面在车辆荷载反复作用下产生竖向永久变形的积累。这在很多站牌及大型车辆经常经过的路段车辙现象尤为明显。造成车辙的原因主要有：①在选用沥青混合料时，由于现今高标号沥青的普及，造成盲目使用，而高标号沥青会加大沥青混合料的不稳定性，导致路面车辙。②对材料控制不严，沥青砼在加工过程中配合比达不到要求，骨料太少或过量的矿粉都会影响路面的抗车辙能力。在拌和时间、拌和温度上不符合要求，拌和温度也比规范要求偏低，这就导致了沥青混合料有可能拌和不均匀，产生一部分游离沥青，导致沥青混合料抵抗永久变形的能力降低，从而埋下了出现车辙的隐患。③面层厚度也是影响路面车辙的一个因素之一，固在施工中针对不同的道路要求经相关实验来定施工厚度。④施工中压实度满足不了规范要求。在施工过程中，由于施工机械组合、工艺控制等因素，沥青路面的压实度达不到规范的要求，特别是中、下面层的压实度存在着比较严重的问题。机械设备老化，达不到现代施工的要求。 1.6坑槽 坑槽是龟裂、松散等其它损坏进一步发展的结果。其主要原因：水从面层损坏处渗入滞留在基层，在车辆荷载的反复作用下，面层与基层脱离，继而基层结构破坏，一些面层料或基层料被车轮带走，而逐步形成坑洞，并不断扩大最后发展为坑槽。 1.7拥包