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郑永强 杨林生 250型柴油机活塞销优化改进 轨道交通装备与技术 第 3期2015年 5月 低 。虽然原材料成本有所增加 ，但远低于活塞销失 b)／(96E )=0．0021mm； 效所增加的成本 。 气体力作用下活塞销椭 圆变形fo=F (d。+ 表 1 20CrNiMo和 12Cr2Ni4E化 学成分殛性能对比 d)／[(8EL)·(d。一dI)]=0．02mm； 惯性力作用下活塞销椭 圆变形fo=F (d。+ d)／[(8EL)·(d。一d)]=0．0021mm； 活塞销纵向弯曲应力ro=(2a—b)PDd。／(d： 一 d；)=150．15MPa； 活塞销横 向弯 曲应力 =3-rrPD (d。+d)／ [(16L) ·(d。一dI)]：89．4MPa； 活塞销总弯曲应力or=√(ro+ro)=174．75 MPa。 其 中：d。为活塞销外径 ，d为活塞销内径 ，￡为 活塞销长度 ，。为活塞销承压 区域 中心距离 ，b为连 3 计算分析 杆小头宽度 ，c为活塞销单侧承压 区域宽度。 综上，活塞销应力和变形均在允许范围内，能满 柴油机工作中活塞销受最大气体压力和最大惯 足设计要求。 性力作用产生纵向、横向弯曲应力及弯曲变形、椭 圆 变形 ，若应力和变形超出设计允许范围就会导致疲 4 试验验证 劳失效 ，另外 ，如果摆动润滑间隙不足也会造成活塞 12Cr2Ni4E材料活塞销在 280／240系列柴油机 销异常磨损等故障。12Cr2Ni4E材料具有 良好 的常 上具有 良好 的运用经验，且制造工艺成熟稳定 ，但该 温及高温性能，且 200℃内该材料性能 比较稳定 ，基 系列柴油机的强化程度 、最高爆发压力远低 于 250 于250型柴油机活塞温度场测试结果 ，可知活塞 型柴油机 ，因此 ，必须进行台架可靠性试验验证 。如 销工作环境温度为 115℃左右 ，该温度对活塞销性 前所述，活塞销在工作过程中主要受爆发压力 、惯性 能无影响。 力作用下的弯曲应力 以及弯曲变形 、椭圆变形影响。 根据 12Cr2Ni4E材料活塞销变形及应力的设计 最高爆发压力主要受柴油机负荷影响，惯性力主要 要求 ，进行 了校核计算。 受 柴 油 机 转 速 影 响，为此 ，对 250型柴 油 机 (1)已知参数