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第 37卷第 6期 铁 道 学 报 Vo1．37 No．6 2015年 6月 JOURNALOFTHECHINA RAILWAY SOCIETY June 2015 文章编 号 ：1001—8360(2015)06—0019—07 30t轴重重载列车轮轨法向接触应力分析 杨新文顾少杰 ，练松 良 (同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室 ，上海 201804) 摘 要 ：轮轨接触应力对轮轨磨耗和滚动接触疲劳影响较大，因此精确计算轮轨接触点与接触应力非常重要。 本文基于重载铁路轮轨标准型面 ，利用改进 的轮对轴 向切片投影法 ，准确找到轮轨多点接触 。引入弹性压缩量 ， 找到接触斑 ，利用一种精确计算轮轨接触应力的方法求得轮轨法 向接触应力，并考虑轮轨摇头角和侧滚角的影 响。结果表 明：该方法在寻找轮轨多点接触与计算轮轨接触应力时结果较为准确、直接和全面 ；轮轨接触斑随着 轮对横移和摇头角变化 ，呈现非椭 圆形状 ；一侧车轮轮缘和轨距角处接触 ，曲率半径较小，轮轨法 向接触应力最 大值可达 3400MPa，而另一侧轮轨 的法向接触应力均小于 2000MPa。在轮对横移量为O～3mm时，摇头角的 增加使右轮轨接触斑面积减小 ，相应 的接触应力增大 ；在轮对横移量为 4～9mill时，摇头角的增加使右轮轨接 触斑面积增大 ，相应 的接触应力减小 ；摇头角 的增加对左轮轨接触状态有利 ，但影响不 明显 。 关键词 ：重载列车 ；轮轨接触 ；多点接触 ；接触应力 中国分类号：U213．42；U211．5 文献标志码 ：A doi：10．3969／j．issn．1001-8360．2015．06．003 An AnalysisofW heel--RailNormalContactStressunder30t-Axle--Load HeavyHaulTrain YANGXin—wen，GU Shao—jie，LIAN Song—liang (KeyLaboratoryofRoadandTrafficEngineeringoftheMinistryofEducation，TongjiUniversity，Shanghai201804，China) Abstract：Aswheel—railcontactstresshasgreatinfluenceonwheel—railwearandrollingcontactfatigue，precise calculationofwheel—railcontactpointsandcontactstressiscrucia1． Firstofall，basedonthestandardprofile ofthewheel—railrunningsurfaceinheavy—haulrailway，animprovedaxialsliceprojectionmethodwasusedto locatepreciselyandeffectivelyallthecontactpointsbetweenthewheelandtherail． Then，thewheel—railcon— tactelasticcompressionwasintroduced tolocatewheel—railcontactpatch． Thirdly，themethodofaprecise calculation ofthewheel—railcontactstresswasusedtocalculatewheel—railcontactnormalstressconsideringthe effectoftheyaw angleandtherollangleonthemotionofthewheelset．Resultsshowedthatthewheelsetaxial sli