HXD3故障轮对修理规程(修订七).docVIP

HXD3型电力机车故障轮对电机组返厂修理规程 一、总则 1.1 适用范围 本规程适用于HXD3型电力机车在现场运用期内出现特定故障的（或者应运用方请求）轮对电机组进行故障修理。主要故障分别为： 驱动装置故障返修，包括：牵引电机故障，主从动齿轮损伤裂纹，滚动抱轴箱轴承异音、抱死或卡滞，车轴探伤有裂纹等。 踏面擦伤、剥离及超声波探伤有裂纹、车轮偏磨导致轮缘厚度及轮径不符合技术标准要求更换车轮等。 返厂故障轮对按上述情况分类修理。如超出本规程范围检修，须经与驻公司验收室沟通同意后按照相关要求执行。 1.2 公司内进行此项工作的依据 售后服务处与配件处上报公司的轮对返修计划及规划发展部、生产部下达的通知。 1.3 故障轮对修理细录 故障轮对需按照公司相关管理办法办理入厂手续后方可入厂检修。入厂后，相关部室和车间做好交接，确认轮对初始状态，做为形成故障轮对检修一次细录的依据。 1.4 故障轮对在完成下条修前检查并开始特定故障临修之前，公司内各承修单位应与铁道部驻公司验收室联系，待其对特定故障予以确认后，方可按照本临修规程进行故障处理，故障处理过程中做好检修记录。 二、 故障轮对临修过程中的修前检查 临修轮对返厂后在进行特定故障修理之前或者结合实际修理过程，均需按照下述要求进行必要的清理和检查，以便于对轮对的状态做出判定。 2.1 清理 对返修轮对表面除尘、除锈，以能满足对检修轮对进行必要的外观检查和探伤检查为标准。 2.2 轴箱解体检测 2.2.1 外观检查轴箱体与轴箱拉杆安装座及其传力筋板、弹簧座与母体的连接根部、前后端盖与轴箱体接触面的根部、轴承压盖与车轴接触面的根部、轴箱吊钩不得有裂纹。如有裂纹应进行进一步的探伤检查。 安装速度计齿轮的轴箱，应检查轴箱端盖厚度不大于23mm，若超过该尺寸应加工轴箱端盖内侧面。 2.2.2轴箱接地装置检查，电刷不许有裂纹、压力正常；接地线固定螺栓与端盖绝缘良好，接地铜轴不许与端盖φ56内孔面相磨；电刷长度、接触面积及接地线截面缺损均须符合限度要求；电刷接触面积、接地碳块与电刷接触面积不小于70%，接地碳块不许与刷架端盖内孔面相磨，接地线不许有断股接地线固定螺栓紧固，与端盖绝缘状态须良好圆锥弹簧不许有裂纹和较大变形，其自由高和组装弹簧压力均须符合限度表规定。 2.2.5重装轴箱轴承前，检测轴承内圈与轴的过盈量须符合限度2.2.6轴箱横动量 2.3.2.3拆卸齿轮箱与电机连接螺栓，用通规止规检查； 2.3.2.4拆卸齿轮箱与抱轴箱连接螺栓；用通规止规检查； 2.3.2.5拆卸齿轮箱上下箱体； 通气孔、回油孔及给油孔畅通。上下箱合口配合良好，箱体内不得有污垢。清洁通气器。迷宫及密封环间隙应均匀。齿轮箱联结抱轴箱和电机的螺栓进行通规止规检查。螺栓按规定扭矩紧固。更换解体部位的垫圈、密封垫和“O”型圈。 2.3.2.6、拆卸抱轴箱与电机连接螺栓，拆下电机； 需要时将主动齿轮从电机轴上拆卸下来； 主动齿轮探伤 主动齿轮拆卸后探伤：（待质保部提供探伤方法和部位） 主动齿轮不拆卸探伤：（待质保部提供探伤方法和部位） 主动齿形偏差及公法线长度符合限定规定； 主动齿轮拆卸后须对内孔检测，须符合限度规定。 2.3.2.7、电机螺栓安装孔的检查 如分解抱轴箱和电机前，检查螺栓有松动，对电机螺栓安装孔用通规止规进行检查。 2.4探伤检查 2.4.1对车轮踏面和轮辋内外侧面按照《关于公布铁道机车进口轮箍、整体辗钢车轮轮辋超声波探伤技术条件（试行）的通知》（运装技检【1998】64号）规定进行超声波探伤检查。 2.4.2对车轮轮辋与辐板之间的内外侧过渡圆弧部位进行磁粉探伤，不允许有裂纹存在。 2.4.3对车轴轴颈、防尘圈座及过渡圆弧部位进行磁粉探伤，轮座镶入部位进行超声波探伤检查。 2.4.4抱轴箱体与电机配合面须探伤检查。 2.4.5对未从车轴上拆解的从动齿轮需进行探伤检查。（待质保部提供探伤方法和部位） 2.5外观及尺寸检查 2.5.1从动齿轮齿边角折损及齿面剥离、点蚀剥落面积不超过限定时，允许打磨后使用； 2.5.2从动齿轮齿形偏差及公法线长度符合限定规定； 2.5.3轮对进厂后，须先对车轮外形尺寸进行检测。检查车轮踏面状态，要求踏面擦伤不允许超过限度要求，轮缘厚度应按TB/T449-2003内JM3要求大于25mm（待机五技开部研究轮径的影响），如果不足，按JM3-25执行，镟修后轮径不应低于1160mm（待落实）。若车轮出现擦伤，按照第4条“车轮擦伤造成的返修”规定的要求执行。轮对轮辋厚度、轮缘厚度符合限度规定；踏面的磨耗深度、擦伤、缺陷及轮缘的垂直磨耗均不许超限；轮缘内侧距离应符合限度要求。 三、特定故障临修规程 3.1牵引电机故障：驱动装置解体，分离电机，返电机厂修理，必要时电机返修前拆卸主动齿轮，按照修