汽轮机发电机组调门故障的分析与处理.pdfVIP

I一 汽轮机发电机组调门故障的分析与处理 1 前 言 致错油门内的弹簧原件生锈 ，弹力不线性 ，加 柳钢动力厂热电车间2号站 1号汽轮机发 上滑阀的阀芯被杂质磨损严重，使得错油门空 行程变大，最终导致调门空行程大 、负荷波动 电机组于 2006—01投产，属抽汽凝汽式 ，额定 大、中压抽汽不稳定。 功率25MW。高调门配置7个高压调节阀，低 调门配置 1个旋转隔板 ，分别 由2个油动机拉 2．2 优化与改进 动。调节保安系统采用流量平衡原理，主要 由 (1)独立油源。将电液执行器控制所用液 调节滑阀、错油门、反馈滑阀、停机电磁阀组 压油改为独立油源站供给，与汽轮机润滑油系 成，调速系统主要采用 DEH控制系统及CPC电 统分开 ，保留原调节保安系统中的保安液压控 液转换器。近两年 ，调门故障频繁发生，严重 制部分 ，原汽轮机保安功能不受影响。油源站 制约汽轮机组的正常稳定运行。为此组织攻关， 由油箱 、高压齿轮泵、马达 、压力开关 、调压 实施优化与改进。本文进行技术总结。 电磁阀和蓄能器等部件组成。电液执行器控制 2 分析与改进 所用液压油源独立后 ，油用量很少 ，且密封在 一 套独立的油系统中，避免了汽轮机油系统污 2．1 故障分析 染引起的控制系统故障。 调门故障主要表现为CPC滤网堵塞 、CPC (2)独立控制。采用 自容式电液执行器控 故障率高、调门空行程大无法调节 、调节精度 制 ，包括油动机 、液压组合装置 电磁阀、发讯 差、负荷波动大、中压抽汽不稳定等。其主要 器、压力开关组及蓄能器组件等 ，取消高、低 成因有： 调门的原油动机 、错油门、调节滑阀。油动机 (1)CPC的脉冲油及调节油均与汽轮机轴 采用油压复位式单侧缸或弹簧复位式单侧缸 ， 瓦润滑油共用油源 。按规定汽轮机润滑油主要 换向平稳 ，液压缸采用无内漏缸，使 DDV阀工 颗粒物等级要求 (NAS9级)低于控制油路 作准确，确保油压波动时不影响油缸位置。 (≯NAS7级)，相应的CPC滤网的精度等级更 (3)电液转换器升级。CPC更换为 DDV 高。共用油源势必造成CPC滤网堵塞。 阀控制，DDV阀为高精度比例伺服阀，与传统 (2)CPC调节精度不高，故障率高 ，常见 的喷咀挡板型伺服阀相比，除静态精度和动态 故障有：①内部压力传感器探头不耐油污，致 响应特性相当外 ，具有静态耗油量极小和防污 使测得的压力反馈失真 ；②内部机械部件易锈