城市与区域轨道交通同站台换乘站布置形式分析.pdfVIP

文章编号：1003～1421(2011)03—0072-05 中图分类号：U239 ． 5 文献标识码：B 城市与区域轨道交通 同站台换乘站布置形式分析 余 平，雷 磊 ，高 飞 (西南交通大学 交通运输与物流学院，四川 成都 610031) 、 年来 ，随着城市人 口的快速增长 ，城市范 围迅速 ， !．扩张 ，将轨道交通 区域线 引入市区，能有效缓解 摘 要 ：归纳总结轨道 交通市 区线与区 市区交通压力 ，增强城市与周边城镇 的联系。轨道交通 的市区线和区域线的衔接模式有 多种 ，换乘站 的布置形 域 线的 5种衔接模 式 ：对接换 乘、多点换 式直接影响旅客的换乘效率和 出行时间，并对整个轨道 乘、直通运转 。在此基础上 ，以 “同站 台 交通线 网的运营效果产 -~-．23v影 响 。本文 归纳 出轨道 换 乘”为主要研 究对 象，对换 乘站的 同站 交通市区线与 区域线 的3种衔接模式 ，并 以 “同站台换 台布置形式—— 同平 面双 岛式 同站 台换乘 乘 ”作为主要研究对象 ，对车站布置形式、旅客换乘便 和Y-L,．层双 岛式 同站 台换 乘，分别从终 点站 捷性等进行分析 。 对接 、中间站与终点站对接 、中间站对接 5种 情况进行 分析 ，说明同站 台换 乘方 式和 1 轨道交通市区线与区域线的衔接模式 其他换 乘方式相比较 ，能有效缩短旅客 出 由于轨道 交通 的市 区线与 区域线在功 能定位 、技 行 时间，提 高换 乘效率 。 术参数等方面存在差异 ，因此两者如何衔接是轨道交通 关键词 ：轨道交通 ；换乘站；衔接模式； 线网一体化规划的一个关键问题 。其衔接模式主要有以 同站 台换 乘 下 3种 捌。 (1)对接换乘 。对接换乘是一种最简单的衔接模 Itr,~IE 3 期 城市与区域轨道交通同站台换乘站布置形式分析 余 平 等 式 ，是指将 区域线 的终 点站与市 区线 的终 点站对 向同站 台换乘 。 接 ，两者共 同构成换乘站 。当然换乘站的位置也要 2．1．1 终点站对接 结合市 区内外交通走廊的具体走 向确定 ，可选择 市 由于市区线所处换乘站 的位置有 内侧和外侧 2 区线 的终 点站或靠近终 点站周围的某个有大 型客流 种情况 ，布置形式分为以下2种 ，如 图1所示 。 集散点的中间站作为换乘站 。该衔接方式不需要统 图1b中市 区线位于换乘站外侧时 ，由于折返 一 的技术标准和站后设备 ，节约 了区域线 引入市区 距 离更长 ，可能会影 响市 区线高峰小时 的发车密 的工程投资，其运输组织也相对简化 ，运营管理各 度 。市区线和 区域线到达衔接 区域后 ，A线和 c线 自独立 。 分布在①站 台的两侧 ，B线和D线分布在②站 台的 (2)多点换乘 。多点换乘是指将 区域线 引入城 两侧 ，①站 台与②站 台可用地 下通道或天桥进 行 市中心区，在市区线 网中