日本城市绿地空间(下).pdfVIP

日本城市绿地空间(下) 章俊华 摘要：蝌连日表碱市绿地空问的起源、历史沿革、分类．规定设施、建谴标准厦规模，井从墓团、交通空问压茸他绿地三方面进行了砖连 In 关t词：日木； 绿地空间； 城市 文章编号：lflIH卜6664(2001)06—1)f149 中圈分类号：TU985 文献标识码：B 2墓园 境条件还可以提供饮茶等场所：购物林荫大道不仅为购 以公园形式设计的，明快而又序严的墓地被称为墓 物者提供快适的购物环境，同时也对商店街的振兴、繁 园日本的墓园是参考欧美的墓园发展起来的。明治初 荣等起到了积极的促进作用。在日本．起源于1972年的 期，建造了青山、谷中、杂司谷、染井的各种陵园。但是被 旭川平和通购物公园，实际上就是所谓的林荫大遭。 认为最有代表性的墓园是1923年开园的多摩陵园．这 但是，购物林荫大道改变了道路的构造，也就是说 是第一个参考欧美森林墓地、草坪墓地而设计建成的。 作为步行者优先道路化的规划方针．实施步行者优先。 墓园内的主要场所配置大型喷泉、壁泉、小喷水池、花 这是指在车辆与步行者密集的繁荣大街上，在特定的时 坛、广场．行道树等，在利用既存树木的同时，栽植的树 问内，禁止车辆通行，车道也作为步行道的方法，日本是 木也逐渐长成大树．现在已是树林繁茂、庄严的陵地和 1970在东京的银座、新宿、浅草、池袋的4条主要干线上 城市住民的休憩场所，并成为备城市墓园的范例。青森 首先实施的．取名为步行者天国。 市的复兴规划中，将市内的寺院墓地外移和在郊外设置 3．3公园大道 墓园。此后，在未受到战争灾害的城市中也连续诞生墓 公园大道(parkway)是指配置着美丽快适的道路景 闶一1959年，建设省向都道府县各主管人士发布了有关 观的机动车辆专用道路也被称之为道路公吲。是奥姆斯 墓地配置、设计为内容的墓地规划标准。其后，城市人口 特德【F．L．Olmsted)最先提出的。它共人们在美丽的风 集中的问题越来越严重，只由地方公共团体经营的墓园 景区中，开车郊游(当时是乘坐马车】，原则上禁止运货 已经无法跟上人L]增氐的需要，n()年代中期开始，大城 车辆通行。公园大道与游步道人街一样，是把分散的大 市周边诞生r寺院墓地及民间经营的墓园。但是这些墓 规模的公园连接起来的一种公园系统，对沿路行走的牛 园除了-4,部分外，与公共墓园相比较，规模小，面积与 马进行限定．公园以外，只允许开发公吲住宅、工场公吲 绿地面税的比例也小。 (induslrial park)等，以确保公园大道的景观。公园大道因 为是最注重道路景观创造的道路，所以它的线形一般与 3交通空间 自然的地形巧妙结合在一起。采用在道路两旁或中央分 3．1行道树 车带上保留现有大树的设计，立体交叉也很多。另外公 日本行道树的历史较长，起源于奈良时代．当时是 园大道的途中为提供娱乐活动而设置了停车场、广场、 为了增加树木、绿荫的目的而裁植的。明治以后．以横 游步道、野外露营场、海滨浴场等。 演、东京为首．开展了市区行道树的种植活动，直至今 3．4高速公路绿化 日。全国性的植树运动仍在进行着。但河川堤岸上的行 它是在高速公路上．为道路的本线及附属设施提供 道树。因为有以前既存下来的如：樱花、黄栌等，原则上 安全、快