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热力涡轮机械复习第一章动力机械形式及分类按做工的物质分：蒸汽动力机、燃气动力机、水动力机按加热方式分：内燃机动力机、外然动力机、水动力机热力学第一定律:能量守恒定律①闭口系统②开口系统：开口系统热量守恒方程式第二章燃气轮机基本工作原理（组成及特点）原理：燃气轮机是一种以空气和燃气为工质讲热能转变为机械工的热机组成：叶轮式空气压缩机（压气机）、燃烧室、燃气涡轮（涡轮）特点：优点：功率大，相对来说外廓尺寸小和结构重量轻。由于空气进口到排气出口的所有通道都是互相贯通的，中间并没有气门之类的阻隔器件。所有这些都使燃气轮机具有气体流通率高的特点。因而，燃气轮机能在单位时间内燃烧更多的燃料并发出更高的功率。（2）缺点：（与活塞式内燃机相比）它的热效率低。原因：①与活塞式内燃机中靠活塞进行压缩过程相比，叶轮式压气机的效率低。②在燃气轮机先通过膨胀讲燃气具有的热能转换成动能，然后再转换成机械功，这一过程与燃气直接推动活塞膨胀做功相比会形成较大的损失。③燃气涡轮的许用最高燃气温度远低于活塞式内燃机所能达到的数值。④定压加热过程，降低了所释放热能的品位。2、离心式压气机组成组分、空气状态的变化组成：进气道、压气机叶轮、扩压器、压气机蜗壳空气状态的变化：①???? 在进气道入口，空气从环境状态进入，压力、速度、温度分别为Pa、Ca、Ta.由于进气道是渐缩形的通道，少部分压力能转化为动能。因此，在进气道中，空气的压力略有降低，速度略有升高。由于压力降低，温度随之降低。在进气道出口，亦即叶轮入口，空气的压力、速度、温度分别为P1、C1、T1。②???? 在压气机叶轮中，叶轮对空气做了功，使空气的压力、温度和速度都升高。在叶轮出口，亦即扩压器入口，空气的压力、速度、温度分别为P2、C2、T2。③???? 在扩压器中，由于扩压器流通面积渐扩，使气体的部分动能转化为压力能。因此，空气的速度降低，压力升高，温度亦随压力而升高。在扩压器出口，亦即蜗壳的入口，空气的压力、速度、温度分别为P3、C3、T3。④???? 在压气机蜗壳中，仍有部分动能进一步转化为压力能，使空气的速度进一步降低，压缩温度升高，在蜗壳出口，亦即整个压气机出口，空气的压力、速度、温度分别为Pb、Cb、Tb.轴流式压气机涡轮的速度三角形4、燃烧室三种基本形式①分管型燃烧室②环形燃烧室③环管型燃烧室5、燃烧过程组织难点：①空燃比大，一次空气参加燃烧，二次空气在周围冷却火焰管，并掺冷燃气；②流速高，火焰易被吹熄，扩压，降速，组织速度场（旋流器）第三章①比功w：单位质量流量工质所输出的功率。②热效率ηt：通过燃气轮机的一定量工质输出的有用功与输入该工质的燃料所含热值之比称为燃气轮机的热效率。两点假设①工质是空气，可视为理想气体。整个工作过程中，空气的比热为常数，不随气体的温度和压力而变化。②整个过程没有扣动损失，绝热过程（圧缩过程和膨胀过程）为等熵，燃烧前后压力不变，没有热损失和机械损失。3、四种理想燃气轮机循环（要求应用P-v图和T-s图来分析说明。）掌握各循环的比功及热效率的比较。①想简单燃气轮机循环（Brayton cycle）②压缩过程中间冷却的理想燃气轮机循环（再细分）等温压缩理想燃气轮机循环圧缩过程一次中间冷却的理想燃气轮机循环③膨胀过程一次中间加热的理想燃气轮机循环④理想燃气轮机回热循环。实际简单燃气轮机循环与理想简单燃气轮机循环的差异将压缩过程由等熵绝热过程改为多变过程。将膨胀过程由等熵绝热过程改为多变过程把燃烧室中压力损失归入总的膨胀过程，而燃烧过程任然看作等压加热。①在△和π相同的条件下，流动损失使循环的加热量q1、比公w和热效率均小于理想简单燃气轮机循环。②最佳增压比πopt和最大增压πmax比都小于理想简单汽轮机循环的opt，i和πmax,i③使实际燃气轮机循环的 热效率达极大值的增压比称为经济增压比，记为πeco理想简单的燃气轮机的热效率只取决于增压比π，与加热比△的大小无关。实际简单燃气轮机循环中，加热比对循环的热效率却又重要的影响实际燃气轮机加热比、增压比的选择范围第四章汽轮机透平级工作原理汽轮机工作特点及分类型号汽轮机基本结构气缸，喷嘴，喷嘴箱，隔板，密封，支持轴承，止推轴承，转子，工作叶片。轮盘式转子：鼓筒式转子：刚性转子：转子的工作转速低于临界转速柔性转子：转子的工作转速高于其临界转速临界转速：指当外界干扰的频率等于转子的固有振动频率时的转速第五章研究汽轮机级时作的几点假设 （1）蒸汽在叶珊通道中的流动是稳定流动 （2）蒸汽在叶珊通道时候的流动是一元流动 （3）蒸汽在叶珊通道中的流动是绝热流动汽流参数与喷嘴几何参数关系若气体通过喷管（）M＜1时，，，；M=1时，，，；M＞1时，，，；若气体通过扩压管（）M＜1时，，，；M=1时，，，；M＞1时，，，；喷嘴出口的