航空开伞器的结构分析.docxVIP

九、航空开伞器的结构分析1 实验目的1)了解开伞器的工作原理和结构。 2）对开伞器中典型零、部件进行结构分折2 开伞器的用途开伞器是一种机械式短时段延时控制机构，并且可以实现高度控制可用于空投和驾驶员救生。将开伞器装在空投的人或物体上，跳离飞机后，开伞器可以控制在经过一定时间和达到一定高度时自动将伞包打开。因此保证了空投的安全；另外，开伞器也可用延时引爆，例如鱼雷的引爆。3 开伞器的工作原理如图所示图 9-1 开伞器结构简图（1）、能源：开伞器工作时所需要的能量是由压缩弹簧 2 供给的。开伞器不工作时弹簧处于放松状态(虚线位置)．开伞器工作前拉钢索 1，将弹簧压缩(实线位置)。开伞器工作时、弹簧恢复力做功、释放能量．（2）、时间控制机构时间控制部分主要由一个轮系和一个无固有周期擒纵调速器组成。擒纵轮12 和擒纵叉 13 组成无固有周期擒纵调速器,开伞器工作前软锁针 15 插入惯性轮14 缺口中，将整个机构锁住。压缩弹簧的动作是在空投前事先作好的；当空投者跳出飞机。软锁针被拔出。此时在弹簧恢复力P的作用下，滑轮 3 推动制动块4，使扇形齿轮 5 转动。经过三级升速齿轮传动，运动和力矩传到擒纵轮，使擒纵调速器工作。图 9-2 擒纵调速器工作原理由于弹簧 2 恢复力的作用，在擒纵轮上作用力矩M，使其逆时针转动。当擒纵轮齿与擒纵轮叉进瓦接触时，在接触点上擒纵叉的力为P1，P1沿进瓦的法线方向，偏离擒纵轮齿的回转中心。P1力产生使擒纵叉逆时针转动的力矩Ml擒纵叉逆时针转过ф1角后，擒纵轮齿与进瓦脱开。在Ml作用下擒纵轮转过一定角度后，另一个擒纵轮齿与擒纵叉出瓦相接触。此时，轮齿作用于出瓦的力为P2，P2力产生使擒纵叉顺时针转动的力矩M2。当擒纵叉顺时针转过ф2角后，轮齿与出瓦脱开，在力矩M2作用下，擒纵轮又转过一定角度。直到下一个齿与进瓦接触，就这样擒纵叉摆动一次，擒纵轮转过一个齿．所需要的时间为一个周期。周期近似计算公式如下：式中：式 t＝5 秒延时的时间擒纵调速器可使弹簧的能量均匀释放，轮系保持近似等速转动，从而达到延时的功能。（3）、高度控制机构高度控制部分主要由真空膜盒组件和杆机构组成。随着高度的下降、气压逐渐增大，膜盒变形增大，由于变形与高度有这样的关系，所以可以利用膜盒变形控制高度。当扇形齿轮转过一定角度后，销 6 与主动杆 7 接触，扇形齿轮继续转动时，销 6 推动扛杆 7 带动杆 8 转动，当杆8 与膜盒中心轴O4相接触时，时控机构被卡住，停止了工作。当下降到所调高度时，中心杆下降到上平板以下。杆 8 可继续转动，时控机构继续工作，直至制动块转到图 3 虚线所示位置。此时滑轮 3 和弹簧恢复力作用下，在一瞬间将弹簧力释放，把伞包打开实现开伞动作。图 9-3 高度控制的调整，从开伞器侧面的窗口中、可以看到控制高度的示值。将钥匙插入开器后面方孔中，转动钥匙，可以调整高度。高度刻盘上的示值是海拔高度，调整高度的刻度值，应该等于空投地区的海拔高度加开伞时人或物与地面的距离。（4）实验步骤与内容 (1)拆开伞器之前，把软锁针 15 插入衬套中，用力拉钢索 1。使弹簧 2 被压缩，然后取下拉钢索的脚蹬环。拔出软锁针 15，开伞器开始工作。仔细观察开伞器工作情况。 (2)拆卸开伞器拧开表壳板上的六个螺钉，取下盖板，将钥匙从表完后部的方孔插入，转动钥匙，膜盒组件的位置变化，并在表壳窗口中观察高度刻度数值的变化。拉钢索l，使开伞器处于待工作状态，拔出软锁针 15，观察时控机构，高控机构，滑轮与制动块的锁接和释放状态。重复两次细心观察。 (3)拧下表壳后部固定机芯的螺钉，由表壳前面取出机芯!从平面、侧面观察机构的各部分结构，作用。(1) 拧下指针的固定螺钉，取下指针。拧下上平板螺钉，取下上平板，将可拆的零部件拆下观察结构。 (5)安装开伞器，按拆卸的相反顺序进行，要求安装后动作灵活。（5）问题讨论 (1)了解开伞器的工作原理，结合实物画出结构示意图。（2)在开伞器中有哪几种类型的杆机构，画出示意图。并掌握这几种杆机构的特性。 (3)在开伞器中采用了哪些弹性元件，各起什么作用? (4)任选时控机构中的一个传动轴，画出部件结构图。 (5)在开伞器中采用了哪些连接?各有什么特点? (6)在主动杆7 上面的两个调节螺钉各起什么作用。 (7)在机构中，棘轮式单向离合器的作用是什么? (8)结构中联接防松装置有哪些? (9)怎样保证各转动轴上下支板的同轴度? (