成都分厂车架涂装线产能提高的改造措施.pdfVIP

AT＆M 碗 F1 成都分厂车架涂装线产能提高的改造措施 为进一步提高一汽解放青岛汽车厂成都分厂车架涂装线的生产能力和产品质量水平，通过分 析 。决定以最小的改造投入 ，将车架／小件混流涂装线的生产能力由原来的单班1万辆提高至单班2 万辆。改造后，由原来的两班生产改为单班生产 ，节省了人工成本及能源消耗。主要从直流电源扩 容、更换高泳透力的阴极电泳漆、改造ra：r~-葫芦系统、设计改造过线器具和优化工艺过线方式等几 方面对改造工作进行介绍 ，并对改造后的工件质量及所产生的经济效益进行了分析和总结。 ■ 一汽解放青岛汽车厂 徐青梅 通过量要增加 1倍。为了对涂装线进行最合理 的改 1改造前的状况 造，对现有的工艺设备及各项工艺参数进行了计算 一 汽解放青 岛汽车厂成都分厂车架涂装线为车 与通过性验证，以便根据计算与验证结果确定改造 架／小件混流涂装线，按2008年3、4月份统计数据计 方案。 算，平均 日产60台车架和6000件小件。要完成这些 2．1槽液工艺参数及烘干炉通过性的验证 生产任务 ，除 白班外 ，夜班平均生产时间为74h， 2．1．1前处理槽和 电泳槽的液位 导致涂装车间生产与铆焊、总装等车间生产不同步。 改造后 ，各槽体深度均为1800mm，减掉液面 为解决这些问题 ，适应工厂发展需要 ，降低能源消 至槽沿距离的200mm、工件最上端距离液面的200 耗 ，急需提高车架涂装线产能。 mm、槽底喷射管高度 的200mm和挂具至槽底喷射 管的距离200mm，槽液的有效液位为1000mm， 2车架涂装线的改造方案 即工件过线的最大高度为1000mm，这样可允许成 在保证产品质量 的前提下，将车架涂装线由两 都分厂现生产的所有车架 由每 吊点1根过线改造为每 班生产 改为单班生产 ，则涂装线单位 时间的工件 吊点2根过线。 线的可能性。 车集团科技成果二等奖。实践证明，项 目采用的某些 具体技术，如3C1BT艺、机器人宽／窄幅喷涂技术、 3结束语 变频技术、喷雾降温技术、空调风循环利用技术，以 本线投产6个月后，DPU就达No．83件／台，设 及备件管理新方法等都值得在东风汽车公司和汽车行 备强度率低于3．0％，达到 了一线投产两年后 的水 业 内推广 ，对降低成本和降f~co，排放量具有良好的 平，涂装产品的品质优于一线水平，成为 日产公司海 借鉴作用。 圃 外工厂的标杆。本生产线的工艺设计及建设获东风汽 4l汽车T艺与材料 ATM 2010年第7期 ．AT＆／14 界 2．1．2前处理、电泳槽内喷淋系统的各喷嘴的喷淋量 来适 当提高超滤液产量 ：将每支膜管超滤液产量 由原 改造后 ，各槽中被处理工件的数量由1根变为2 来 的6．5L／min提高至7。5L／min，超滤液总产量提高 根 ，导致工件的装挂高度发生 了变化 ，因此应重新计 了1．8m3／h，暂时满足 了要求。若工件面积进一步增 算各