CIGREWGC～C的研究内容.docxVIP

本文是国际大电网会议（CIGRE）配电及分布式发电（C6）技术委员会的WG C6.19～ WG C6.22工作组的研究内容，希望国内一些有志于引领未来电网研究的科研人员能够参与这些项目的研究工作，“active distribution systems”先翻译为“主动配电系统”，以往的译法为有源配电系统，但是，我国现有配电系统为无源网络，加上DG等可以视为有源网络，但是，未来的配电系统并不仅仅是有源，而且还要能够最大限度利用RES，最小化CO2，平衡负荷。所以，我建议“active”翻译为“主动”。实际上，即使在中国，分布式资源（DER,包括DG、DSI、EV、DES（储能）等）的使用也会越来越多，整合和管理分布式资源的管理模式，将与现有的集中控制的管理模式有极大的不同，而且还将要求在公用通信标准，DER整合标准，业务流程管理方法等方面有新的研究进展。与发达国家不同的是，我国还需要考虑在建设新的电网的同时考虑DER集成的问题。我国不能在未来电力系统方面又成为他人的巨大市场。恕我直言，国人开展研究活动与日本人最大的差别是，国人一听到一个新名词，就马上主动地赋以其具体内容，自以为非常明白；而日本人就有些死心眼，一般要开很多Seminar,通过讨论确定内容。我希望能够从研究伊始就明确研究的目的和内容。唉，傅雷说，中国人“中庸、苟且，小智、小慧”，法国人倒退200年就是中国人。如果中国人不能正视自己的缺点，则很难屹立于世界之林。我们现在很怕人家看不起自己，不给国际大奖觉得不够国际水平，给了又不敢正视，真是一个没有自信心的民族。以下译文由我院与清华大学的老师共同翻译：WG C6.19召集人姓名：F.Pilo（意大利）课题名称：主动配电系统（active distribution systems）规划和优化方法课题组的研究范围，成果以及推荐的进度表背景：如果没有大规模的投资，配电系统就会很快达到这样的极限：以传统被动配电网的技术，就不能再接入新的分布式发电和可再生能源。现在人们已经有这样一个共识：主动配电系统和微网均有可能以较低的费用接入更多的DER（如各种类型的发电机、易控的负荷、储能设备），可以在提供许多商业机会的同时，不给环境带来负担。目前学术界和工业界几个前沿的研究项目正致力于研究新型的配电系统，并建立示范工程和实物测试系统，以证明新型配电系统的可行性和可带来的效益。EUTP SMARTGRIDS也在推进这个方向的研究。在2009年的国际供电会议（CIRED）上，主动配电规划方面的问题得到了很多的关注，这表明规划人员将会越来越关注现有配电网如何向主动配电过渡的问题，而相应的用于电网扩展规划的优化规划方法将会非常有用。应深入地研究用于新建区域和建成区域规划的方法、算法、计算工具，以便考虑不断增长的不确定性和复杂性。现有配电系统中，配网规划的目的是在规划阶段解决运行问题（如匹配和忽略），而主动配电网规划应该综合考虑运行和控制问题以获取智能电网的经济价值。本工作组将与F.Pilo.负责的CIRED5“System development”共同研究。 我们初步联系了S5的顾问委员会，欧盟联合研究中心，欧洲电力（Euroelectric），ERSE（原CESIRICERCA），法国电力公司，意大利国家电力公司，INESC，爱丁堡大学，西门子公司，不列颠哥伦比亚省水电，魁北克水电，电科院等机构，他们都表示对我们工作组感兴趣。范围本工作组旨在解决以下问题：? 调研主动配电系统规划技术的研究现状；? 了解规划方法的需求（向配电公司和大学发放调查表）? 确定主动配电规划的短、中、长期模型（如技术模型，经济和市场模型）? 建立主动配电系统的可靠性评估模型? 适合不同场景和管制机制的主动配电系统的扩展/升级规划算法。其中包括分布式储能（distributed energy storage，DES）和分布式发电DG的优化定容和定址的方法和模型，以及微电网及多微电网接入的设计。成果：“主动配电系统规划” 技术手册和对ELECTRA进行总结进度安排 ：2010年1月开始 总结报告发布时间 ：2012年6月WG C6。20 课题名称：电动汽车接入电力系统的研究课题组的研究范围，成果以及推荐的进度表背景：电力系统正面临一场重大的新挑战（因而也带来新机遇）：未来将有大量的即插入式混合动力车和纯电动汽车（PHEV EV）接入电网。造成这种变化的原因是：电力很可能会成为最低成本、最节能的汽车驱动能源，电动马达几乎是最理想的汽车驱动设备，而目前的“瓶颈”技术－电池，其成本、性能和充电特性也正迅速接近实际应用的需求，这些条件确保电力可能成为新一代的道路车辆的首选能源。就电力系统而言，电动汽车可以被视为：－简单的负荷。例如，若其使用者确定电池都必须按一定的速率充电，则电动