加宽石拱桥常见加固技术.doc

加宽石拱桥常见加固技术摘要：文章某桥加固改造工程为实例，介绍加宽后石拱桥常见病害的加固维修方法及相应的设计。原理：总结制定了一整套加宽石拱桥加固技术方案，为同类桥梁的维修加固积累经验。 关键词：桥梁工程；拆除；套拱；纤维混凝土 Abstract: the article some bridge reinforcement renovation project as an example, this paper introduces the common disease after widening bridge reinforcement maintenance methods and corresponding design. Principle: to summarize a wide stone bridge for strengthening technology plan, for the same bridge maintenance reinforcement accumulate experience. Keywords: bridge engineering; Removed; Set of arch; Fiber reinforced concrete 中图分类号： U445文献标识码：A 文章编号： 石拱桥是我国传统桥梁三大基本型式之一，它是一种用天然石料作为主要建筑材料的拱桥，这种拱桥有悠久的历史，现在石料丰富的地区，仍在继续修建。随着社会经济的日益发展，交通量增大，原有道路为了增大通行能力不断拓宽，为节省资金，道路上的桥梁多数采 取的是加宽方式加大行车道宽度，石拱桥也不例外。 现使用中的石拱桥大部分修建于20世纪六七十年代，甚者更早，设计荷载通行能力低，随着交通量及交通运营荷载的不断增加，均出现不同程度的损坏，致使加宽后的整桥通行能力降低，甚至成为危桥，严重威胁公路交通运输的安全，成为制约公路交通事业发展的瓶颈。而将现有的石拱桥尤其是大桥拆除重建，投资大、工期长，且从加宽新桥使用的角度出发，也不可取。因此，需要总结制定一套完整的加固技术改造方案，对加宽石拱桥进行针对性的加固维修，，在保证安全、可靠的基础上节省资金、节约时间，消除交通安全隐患。2009年本人有幸参加了贵州省惠水县惠民桥的加固工程，现以此为例对为加宽石拱桥加固改造进行探讨，作为借鉴和参考。 1、桥梁概况 该桥桥梁全长为205.56m，桥宽为净10.7m+2×0.95m人行道，桥面横坡为双向1.5%。该桥为两侧加宽桥梁。老桥部分宽7.6m，双侧各加宽2.1m，新老桥上部构造均为17孔净跨径为lOm的石砌拱：老桥矢跨比为1/8，主拱圈高度为0.4m；新桥矢跨比为1/6，主拱圈 厚度为0.5m。下部构造：老桥部分桥墩为石砌重力式墩身，单排3根钻孔灌注桩基础，石砌U型桥台；新桥部分为石砌重力式墩台及扩大基础。老桥设计荷载为汽一15，挂一80；新桥设计荷载为汽—20，挂—100，该桥老桥部分于解放前竣工通车；1986年左右两侧各加宽2.lm。 桥梁存在的主要病害有： (1)两端桥台背路基沉陷，大面积网裂；桥面铺装在两侧新老桥结合部位0.8m范围内出现多道纵桥向贯通开裂，形成网裂，局部凹陷；全桥80%面积网裂，其中左幅网裂尤为严重。 (2)发现老桥4#、5#、7#、9#、10#、14#孔主拱圈底面均出现纵向裂缝：缝长在7-10m之间，裂缝最大缝宽在0.25～2mm之间，已超出《公路桥涵养护规范》规定限值0.5mm，其中4#主拱圈底面出现4道纵裂，间距1.8-2m，裂缝长度贯通整孔；4#孔主拱圈底面在拱顶附近出现横向贯通并超限的裂缝；最大缝宽为0.4mm，已超出松路桥涵养护规范》规定限值0.3mm；新桥部分各孔拱底均有渗水现象，主要出现位置在拱脚向上3m范围内，且局部伴随有泛白、流膏现象。 (3)所有新老桥拱底结合处均出现勾缝砂浆脱落、开裂现象，其中尤以1#、4#、5#、7#、15#孔严重，勾缝砂浆完全脱落，开裂缝宽达3-6cm。 (4)所有新老桥墩身结合处均出现勾缝砂浆脱落、开裂现象。 (5)老桥部分桥墩承台外露，混凝土表层砂浆脱落、骨料外露，局部受水冲刷，混凝土缺损。 2、加固改造方案 (1)裂缝封闭：对主拱圈底面裂缝采用填充干轧砂浆进行封闭。 (2)对主拱圈底面采用套拱法进行加固：在桥墩（台）侧面植筋，架设钢筋骨架浇注均厚为40cm的C30混凝土，并在新增桥墩侧墙根部增设仰拱；对新老桥主拱圈底面钻孔植筋，架设15cm×15cm的钢筋网骨架，现浇厚度为40cm的C30聚丙烯纤维混凝土加厚主拱圈截面，以增强主拱圈的截面强度；另外由于