利万高速公路路线方案设计.doc

利万高速公路路线方案设计摘要：介绍了利万高速公路湖北段的路线设计方案及路线主要技术指标的采用情况，阐述了路线设计原则和路线方案的比选论证及比选结果，为高速公路路线设计提供了一定的参考。 关键词：高速公路；路线方案；设计 Abstract：Introduced Livan Expressway Hubei section of route design plan and the main technical indexes of the route, elaborated course design principles and route selection of demonstration and comparison results, for the expressway route design provides a certain reference. Key words：Freeway. Route plan; Design 中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号： 1概况 利川至万州高速公路湖北段起自利川市凉雾乡旗杆村附近,设利川西枢纽互通与沪渝高速公路相连，经利川市凉雾乡、南坪乡和谋道镇的上磁、大庄、鹿子坪等地，最后在鄂渝两省（市）交界处的利川市谋道镇田家垭口附近对接利川至万州高速公路重庆段。路线全长42.109km。设计速度为80km/h，整幅式路基宽度24.5m，分离式路基为12.25m。 本项目为鄂西南褶皱山地，总体为构造剥蚀溶蚀低中山区、构造剥蚀溶蚀中山和构造剥蚀中山地貌区。路线采用的主要技术指标情况：平均每公里转角数0.74个，平曲线最小半径749m，平曲线占路线总长59.6%，直线最大长度2545m，最大纵坡4.0%一处，最短坡长400m，平均每公里纵坡变更次数0.78次，竖曲线占路线总长25.9%，凸形竖曲线最小半径8000m，凹形竖曲线最小半径8500m。 2路线设计原则 路线方案的选择主要考虑下面几个因素：路线走向及控制点；选择最短路径，节约营运里程；节约工程量，降低工程投资规模；增强路网布局的合理性等。基于以上考虑，本项目在选定路线方案时，遵循以下原则： （1）服从本项目工可报告所研究的路线通道、路线走向及控制点，在此基础上“大范围多方案”的考虑路线方案； （2）贯彻“安全、经济、环保、舒适、和谐”的设计理念，把安全放在第一位； （3）在逐步探明走廊带地质情况的前提下，尽量将线位选在地质较好的路段，确保本项目的易实施性； （4）注重路线平、纵、横指标对行车安全的影响，灵活运用路基横断面，尽量避免采用极限半径，尽可能做到路线平、纵、横的安全、均衡、舒适、协调； （5）强调生态环保选线，沿线植被覆盖较好，公路的修建应保护沿线的生态环境，做到尽量少破坏，最大程度的恢复； （6）保护农用耕地，保护沿线文化资源； （7）兼顾地形选线，合理利用有利地形，不片面追求高技术指标的路线方案，对实在无较好的地形条件可利用的地段尽量使设置的构造物难度降到最低限； （8）考虑地方政府、相关单位及公众对路线方案的意见要求，使本项目建设得到社会各界的积极参与、支持和认可； 3路线方案比选 本次初步设计路线方案比较线共计两段，即清江比较线和磁洞沟比较线，各段路线方案比选情况如下。 3.1清江段比较线（A线） 受龙船水乡风景区、清江、槽谷地形的制约，提出了两个路线方案，即正线K线和比较线A线。K线主要避开龙船水乡旅游区（水莲洞），在A线东侧的长槽槽谷展线。A线沿袁家槽槽谷布线。K线槽谷比A线槽谷高出约30m，岩溶地质条件相对较好。而A线清江桥高度相对较低，隧道较短，初步设计阶段将A线与K线做同等深度比较。A线与K线相比较： A线较K线里程长1010m，路线绕曲； A线岩溶较发育，地质条件较K线差； A线桥隧总长4444.5m，K线桥隧总长4530m，桥隧总长相当； A线离龙川水乡旅游区距离较近，对此环境敏感点有影响； A线因穿越长堰塘段，良田的占用较K线多； A线高边坡数量和规模较K线大，对环境的影响较K线大； 造价比较，A线比K线高1.2亿元。 比选结论：与A线相比，K线具有里程短，线形顺直，地质条件相对较好，工程造价相对较低等优势，推荐K线。 3.2磁洞沟比较线（B线） 结合路线要跨越磁洞沟深谷及磁洞沟两侧地形情况，提出了磁洞沟上游和下游两个路线方案，即正线K线和比较线B线。磁洞沟比较线即B线以主跨460m的斜拉桥跨越磁洞沟，经干坝子隧道、近家沟大桥、大庄特长隧道后，与推荐线汇合。B线与K线比较： （1）线形指标与行车安全