新的DF7G机车人员.doc

第一章 新型DF7G机车 （060~063号）使用操纵办法 本章涉及该机车电气系统概述、操作方法、控制原理、故障现象及处理方法。 由于东风7G型内燃机车有双操纵台，故在阐述此机车的操作说明时，只以主操纵台为例，副操纵台的操作方法与此相同。机车电气操作主要包括：、柴油机启动、柴油机空载调速、柴油机停机、辅助直流控制、辅助交流控制、机车起动及牵引等。 1 柴油机控制 1.1 柴油机启动前准备 1）机车状态应整备良好； 2）油、水管路各阀门应置于正常运转位(参见油、水管路系统图)； ※ 注：水管路各阀门夏季运用时全部关闭，冬季运用时仅将油水热交换器阀门打开（为防止预热炉水冬季冻结，可将预热炉阀门打开）。 3）检查柴油机的状态，尤其是滑油的油位； 4）闭合蓄电池闸刀开关，检查蓄电池电压应在96V以上；闭合电器柜内的自动断路器（辅助照明、前照灯近光灯、司机室灯、车上车下灯、仪表照明、控制输出、PLC输入、司机室风扇、空调电源、饮水机、冰箱、交流辅发、直流辅发、辅助风路等开关）； 5）闭合“PLC输入”自动断路器，PLC显示屏及PLC主机上显示应电亮，显示相关内容。否则应将“PLC输入”自动断路器断开，将PLC输入电源更换到另一组。闭合“PLC输入”自动断路器时，必须观察PLC显示屏左上角电源灯，熄灭后才能闭合“PLC输入”自动断路器。 6）司机控制器应处于“0”位，方向手柄应处于“中间”位； 7）机车主操纵台上的显示器没有差压、水位低、转轴连锁等影响柴油机启动的报警信号。 8）用钥匙闭合总控开关1SAMC，以允许司机操纵指令送入PLC。 9）检查辅助交流柜内空气开关、接触器、接线柱等压线是否松动，应及时拧紧。 1.2 甩车 如果柴油机停机超过24h，起动前应甩车或盘车。甩车步骤如下： 1.2.1 打开柴油机各缸检爆阀。 1.2.2闭合滑油泵开关1SALP，滑油泵1MLP或2MLP（哪个滑油泵工作由电器柜内的自动断路器的开关QFLP1或QFLP2决定）工作，使柴油机各运动部件得到润滑(打油时间约2min)。 1.2.3 按下柴油机起动按钮1SBST（1MLP工作2min内按下1SBST无效）,用起动发电机带动柴油机曲轴转3～10圈，以排出柴油机燃烧室内的积油，并应注意观察有无其它异常现象，并应然后关闭各检爆阀。 1.3 起动 1.3.1 先合上燃油泵开关1SAFP，如果差压SAEA正常，燃油泵电机MFP1工作。 1.3.2 按下柴油机起动按钮1SBST，滑油泵电机工作，滑油泵工作50s后，起动接触器 KMST 得电，滑油泵停止工作，柴油机由起动发电机拖动到发火点；当听到柴油机发火声，柴油机转速大于400转/分后，即松开起动按钮，柴油机起动完毕。（如果启动按钮连续按下时间超过90s后，PLC既认为启动按钮作用无效） 2．辅助系统 本车辅助系统采用交流电传动和直流电传动两种方式。 2.1 直流辅助发电 柴油机起动完毕，闭合直流辅助发电开关1SADG，直流起动发电机转为发电工况，观察直流电压表应达到110±2.5 V,并有蓄电池充电电流。直流辅助发电机输出的DC110V作为机车控制、电取暖设备、冰箱、电热水器、空调、照明、蓄电池充电、风泵电机等电源。若直流电压超过125V，机车智能充电监控器产生直流过压信号，此信号被传送至PLC微机，微机切除直流发电。故障排除后必须重新闭合1SADG，才能恢复正常直流发电。 ※ 注：如故障不能排除或判断是机车智能充电监控器本身故障，请将1SADG开关闭合至固定发电位置。 2.2 直流固定发电 柴油机起动完毕，机车智能充电监控器故障时，闭合直流辅助发电开关1SADG至固定发电位，直流起动发电机转为固定发电工况，司机将柴油机转速拉升至固定发电工况额定转速（840rpm），观察直流电压表应达到102~103V。若司机将柴油机转速超过870 rpm时，PLC切除固定发电，同时作用于无级调速控制装置，使柴油机转速下降。 ※ 注：固定发电方式工作时，当风泵打风时，司机应将柴油机转速提升至840rpm左右，待风打满后，将风泵开关1SACA1投入至“0”位，将风泵电机切除，再将柴油机转速降至惰转时再重新加载运行。平时应注意观察风压表，若风压低于750kP时重复进行上述操作步骤，进行泵风。这样做的目的是使风泵电机避免长时间工作在柴油机低转速即固定发电电压较低时而使风泵电机过热、泵风效率差。 2.3 交流辅助发电 交流辅助发电机GAA给两个牵引通风机交流电机MTV1、MTV2和一个冷却风扇交流电机1MCF供电。交流电压的控制由交流辅发励磁装置VR完成，柴油机转速与交流发电机线电压关系为430r/min～1000r/min对应电压约（155～361）V±5%（可以从主操纵台微机显示屏《主显示画面》的“辅发电压x