横江特大桥现浇连续箱梁施工技术.docVIP

横江特大桥现浇连续箱梁施工技术中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号： 一、项目概况 横江特大桥在上跨宽24m的未建规划路，跨线孔为21#～22#墩，对应的跨线联为20#～23#墩，与规划路86.6o斜交。跨线孔跨中处地面标高H=6.141m，梁顶跨中设计标高H=14.068m，建好后规划路限高5.0m，未建规划路对施工没有影响。 跨线桥设计为后张预应力连续箱梁，三跨均为单箱三室等截面型式，跨径组合为21m+30m+21m，其中跨线孔跨径为30m。箱梁顶宽16.7m，箱梁底宽11.7m，悬臂2.5m。箱梁高h=160cm；箱梁腹板厚40~55cm，顶板厚24cm，底板厚22cm。在支点处设置横隔板。箱梁砼标号为C50。 箱梁顶面横坡由箱梁整体斜置形成，顶板和底板相互平行，腹板、悬臂端竖直。 二、施工方案和顺序 采用碗扣式满堂支架施工。 本联连续箱梁施工分三阶段施工，第一阶段为21#～22#墩并浇筑出5m的悬臂，共长40m，第二和第三阶段分别为20#～21#，22#～23#，长度为16m。为充分利用周转材料，三跨分幅两次浇筑完成，采取左右分幅施工，先施工左幅，后施工右幅。 三、主要技术要求 1、满堂式支架地基处理 排水要通畅，对地基表面淤泥、腐质土、泥浆池等必须清挖干净。 填土高出地面15cm，碾压时设置2%的横坡和纵坡，以此利于排水。地基处理宽度比路面宽4m，以利于防撞墙施工。 地基碾压密实后由试验室做地基承载力试验，承载力必须大于150KPa方可进入下一道工序。 地基承载力达到要求后，再铺设一层15cm～20cm厚的6%水泥石屑和浇筑10cm砼，设置2%的横坡和纵坡。 在满堂支架的底托下铺设厚度不小于30mm的木板。 2、满堂试支架搭设 碗扣式脚手架构、配件种类、规格为： 构配件质量符合要求。 脚手架立杆碗扣节点应按0.6m模数设置。 搭完支架后，应按规定进行安全检测： 支架布置型式和间距通过受力计算皆应满足受力和施工技术要求。根据中华人民共和国交通部部标准《公路自然区划标准》（JTJ003-86）本项目区属IV7华南沿海台风区，支架在台风季节期间施工时应考虑风压因素影响，防止自然灾害造成的施工事故和经济损失。 3、预压及预拱度设置 在施工箱梁前需进行支架预压和地基承载力试验。支架预压采用砂袋或水箱进行。 预压重量为箱梁重量的120%。 预压观测时间为7d，视支架地面沉降量确定，支架日沉降量不得大于2.0毫米（不含测量误差），沉降观测至地基日沉降速率小于2mm/d即可以卸载。 预压卸重后，应根据观测的支架压缩变形值（包括支架弹性变形和非弹性变形）和地基沉降值的影响，严格按照设计要求设置支架施工预留拱度，调整支架底模高程，才能开始箱梁施工。 在预压期间，如遇大雨天气应立刻卸除部分荷载以免支架的坍塌。 预留拱度值=支架弹性变形值+支架非弹性变形值+地基沉降值。 4、模板安装 外模及底模拟采用双面光竹木胶合板，内模采用普通胶合板，支架施工预压完成后，采用汽车吊进行模板安装，外模一次性拼装完，内模分两次安装。先安装箱梁内肋侧模，待浇筑完成底板和腹板砼，拆除腹板模板后，再在箱梁孔内搭设支架安装顶板底模。 验算模板的刚度时，内模变形值不得超过模板跨件的1/250，外模变形值不得超过模板跨件的1/400。 模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。 仔细检查支架，确保其稳定、坚固，确保能抵抗在施工过程中有可能发生的偶然冲撞和振动。 模板安装必须支撑牢固，防止倾覆。 顶板安装时预留一个工作孔，以便拆除箱梁孔内模板，孔洞尺寸80×100（cm）。 拆除模板，不允许猛烈地敲打和强扭。 5、钢筋、波纹管及钢绞线安装 钢筋焊接、绑扎要符合规范要求。 预应力管道采用短钢筋“#”字型限位，使其牢固置于模板内的设计位置，并在砼浇筑期间不产生位移。 金属管道接头处的连接管采用大一个直径级别的同类管道，其长度为被连接管道内径的5～7倍，用胶布缠裹紧密防止水泥浆的渗入。 管道在模板内安装完毕后，端部用胶布封好，防止水或其他杂物进入。 锚具安装要求准确定位，以保证槽口面与钢绞线的垂直。 现场采用砼泵送车浇筑C50高强混凝土，其配合比须符合以下要求： (1)通过0.315mm筛孔的砂不应少于15％，砂率控制在28％～34％的范围内。 (2)所用水胶比控制在0.24～0.38的范围内。 (3)高效减水剂的掺量为胶结料的0.5％～1.8％。