烟台国际物流园及烟台物流业发展研究.docVIP

烟台国际物流园及烟台物流业发展研究去年开始建设的烟台国际综合物流园区位于烟台经济技术开发区，总规划面积23平方公里，是烟台市政府“十二五”规划的重点项目。区内规划了大型工业企业物流区、物流总部经济区、商贸物流区、物流装备区、高端物流区、公铁海联运区、中日韩自由贸易区、会展商务区、行政服务核心区、生活服务区十个功能区，投资额和年交易额均将超过1000亿元。这必将继续带动烟台物流业的发展，而烟台作为一个经济飞速发展的二线沿海城市，具有明显的物流业发展优势，但也存在一定问题。 烟台发展物流业的优势 1、区位优势 烟台市地处山东半岛中部，绵长海岸线上，环绕着芝罘湾、西岗区、蓬莱东港、蓬莱西港、栾家口、长岛、龙口、莱州、海阳、牟平等l0个港区。地理位置十分优越，近可连接环渤海经济圈和东北、华北、华东等各大经济区，远可沟通日本、韩国、朝鲜、俄罗斯等国家的港口城市，位于日益活跃的东北亚经济区的中心，为承担国内、国际的物流奠定了良好的环境基础。 2、良好的投资环境 烟台是“全国投资环境最优城市”之一，是全国首个获得“联合国人居奖”的城市，是国务院首批的14个沿海开放城市之一，是国家重点开发的环渤海经济圈内的重要城市。它充分发挥了开放优势，大力发展外向型经济，积极扩大对外交往，经济外向度和对外知名度大为提高。 3、交通便利 港口方面：“十一五”期间烟台港货物吞吐量、集装箱吞吐量快速提升，超过全国沿海港口的平均发展水平。烟台港2011年完成货物吞吐量1.8亿吨，集装箱吞吐量170.9万标箱，完成旅客发送量221.6万人次、滚装车发送量35.8万辆，完成火车装车量35.3万辆，增长25%.化肥出口量、铝矾土进口量、对非口岸贸易量、石油焦和朝鲜煤炭进口量五项指标位居全国首位；航空方面：烟台空港是国家一类开放港口，目前已有飞往上海、广州、哈尔滨、厦门、武汉、乌鲁木齐等十多个大中城市的航线，还开通了至仁川、香港、大阪、釜山4条国际航班，每周有70多个进出境航班，具有打造“1小时空港物流线”的良好基础；公路方面：公路通车里程达6 363．2km，高速公路通车里程达368．8kin，烟台海关还创新性地开通了烟台至北京的卡车航班，利用重型海关监管卡车以地面运输的方式，完成飞机运输的功能，补充烟台一北京空中航线不足的问题，满足迅猛发展的国际中转货物的需求；铁路方面：境内蓝烟铁路贯穿东西，2007年烟大铁路轮渡的开通成为东北至长江三角洲地区沿海铁路大通道的海上咽喉，使烟台铁路车站成为一个国内重要的铁路枢纽。 烟台物流业的现状 目前，烟台物流产业迅猛发展，尤其在物流园区建设和港口建设方面，此次建设的综合国际物流园与亚洲第一大港蓬莱八角港，必将使烟台在物流业腾飞到新的高度，但迅猛的势头下也必定存在野蛮生长的弊端。 （1）物流市场不规范，监管不到位。烟台物流市场鱼龙混杂，没有执照的私营业主由于价格便宜抢占市场，一辆车和一个司机组成的物流公司在港口码头、车站都随处可见，这样致使正规的物流公司效益下降，并且由于仓储及管理的费用相对固定，使相对成本增加，造成恶性循环，使物流市场更加不稳定。并且违法物流的安全保障的缺失也会造成一系列例如交通安全等的社会问题。而这一问题的主要原因是监管部门监管不力。 （2）物流市场的信息化程度很低。随着信息技术的发展，物流信息系统日益成为烟台市物流发展的又一“瓶颈”。因为信息是一切资源中最重要的资源，物流信息化不仅包括物流采购、销售、存储、运输等物流活动的信息管理和信息传送，还包括对物流过程中的各种决策活动，如采购计划、销售计划、供应商的选择、顾客分析等提供决策支持。但从目前的情况来看，烟台市物流企业规模小，难以投入资金进行信息系统建设，只有个别物流企业拥有物流信息系统，而这些企业也局限于各自企业的壁垒，独自营造自己企业的信息平台，整个烟台市的物流信息平台尚未建立，造成了物流信息不能共享，物流资源难以整合，造成物流服务效率低下。这也是造成不规范滋生的一部分原因。 （3）物流观念落后。虽然通过基础设施的建设，物流业表面上发展到一定水平，但是对现代物流的概念，地位和作用认识不够，是我国物流业得不到长足发展的重要原因。现代物流业是国内近些年发展起来的新兴产业，因此现代物流人才是我国稀缺资源。烟台市物流人才奇缺，即通晓现代物流知识又懂管理的高素质物流人才非常少，而物流在职人员的职业教育更是匮乏。 加快烟台物流业发展的措施 首先加强政府监管，从根本上取缔不合法经营，净化物流市场，保证良好竞争环境。其次要更新观念，提高认识，培养准也物流人才。还应继续加快物流基础设施建设，规范从仓储到运输的各个环节。提高物流服务质量，建立完善的信息系统。在积极发展信息物流的同时，应大力推广如电子商务技术、自动化立体仓库及