第五章授课2010.pptVIP

不可轻构造,重计算 与受弯构件公式区别。复习界限条件及处理。 在工程中，房屋框架结构的角柱、架空管道支架和水塔的空间框架的支柱，都属于双向偏心受压构件。 双向偏压是验算。在工程设计中常采用较为简单的近似计算方法、如迭加法、等效单向偏压法、承载力相关法以及直接计算法等。目前，国内外大多采用后两种算法。 钢筋混凝土结构之所以构件承载力计算时，分别按受弯M(还包括压弯MN、拉弯MN)及受剪V计算承载力，是由于在M(包括MN共同作用)作用下，正截面开裂(MN只引起垂直裂缝)后截面还保持平截面几何变形协调条件，可采用相同的计算假定和设计方法。而在V作用下的斜截面开裂(没有V就没有剪应力也没有斜裂缝)后没有建立相应的几何变形协调条件，只好采用另外的分析方法。所以对于受弯构件按正截面抗弯、斜截面抗剪计算，而不是在MV作用下的计算。对于偏压构件按NM作用下的正截面和V作用下的斜截面计算。总的说来，钢筋混凝土各类受力构件分为符合平截面假定的轴向拉压、纯弯、压弯、拉弯的正截面承载力计算；不符合平截面假定的斜截面抗剪计算。 轴向力通过截面重心的称轴心受压，不通过截面重心的称偏心受压。轴向力沿截面一个主轴方向偏离重心的称单向偏心受压，沿截面两个主轴方向偏离重心的称双向偏心受压。 以建工厂房荷载为例。根据结构上可能同时出现的荷载，取最不利的效应组合设计。基本组合为永久荷载与可变荷载的效应组合。偶然组合为永久荷载、可变荷载与一种偶然荷载的效应组合。 水电站构架承受的荷载有： 1)结构自重；包括屋面系自重、吊车梁自重和构架自重， 2)砖墙重：包括通过困梁传到构架上的砖墙重，圈梁、门窗过梁自重， 3)屋顶固定机电设备重，屋顶均布活荷载(人群荷载)及雪荷载； 4)发电机层或尾水平台传来之荷载； 5)通过下游挡水墙传至构架的正常尾水位的水压力 6)吊车自重的轮压力； 7)吊车满载时的轮压力：包括吊车自重引起吊物位于吊车中间时的轮压力(对 称)，或起吊物偏至一边位于极限位置时的轮压力(不对称)。计算构架内力叶，吊车荷 载的动力系数可不考虑， 8)吊车水平制动力：M包括横向与纵向两种，并要考感正反两个方向的刹车情况，使这二者不同时发生。 9)风荷载； 10)施工荷载：包括安装桥式吊车时的盘车拉力； 11)温度应力； 12)地震力； 13)校核洪水尾水位水压力。 与铰支座不同的是铰节点可以移动，可以整体移动。梁与柱在节点处不能发生相对移动和相对转动，为刚节点。注意节点与支座的区别：节点是杆件的相对约束,支座是对杆件的绝对约束。 (1)柱下端嵌固于基础，固定端位于基础项面。 由于钢筋混凝土柱插入基础杯口有一定的深度，并用细石混凝土与基础挠捣成整体，基础刚 度比柱的刚度大得多，柱下端不致与基础产生相对转角；且基础下地基土的变形受到控制，基础 本身的转角一般很小；因此柱下端可以作为固定端考虑，固定端的位置在基础顶面。但当厂房地 基土质较差，变形较大或有较重的大面积地面荷载时，则应考虑基础转动和位移对排架内力的影 响。 (2)柱顶与屋架或屋面梁为铰接，只能传递竖向轴力和水平剪力，不能传递弯矩。 屋架或屋面梁两端用预埋件焊接在柱顶或采用螺栓连接，这种连接可以可靠地传递竖向轴 力和水平剪力，但抵抗转动的能力很小，因此柱顶与屋架的连接可按铰接考虑。 结构实际为一个空间整体， 设计中常把这类结构分解为平面结构进行计算。分解的方法，一种是从结构中取出一个平面单元按平 面结构计算：另一种是沿纵向和横向分别按平面结构计算。 分解成平面结构后，结构中又往往合有许多构件，存在着复杂的联系，因此仍有进一 步简化的必要。根据受力状态的特点，可以把结构分解为基本部分和附属部分：把荷载传 递途径区分为主要途径和次要途径，把结构变形区分为主要变形和次要变形。 加载过程中应力变化情况请同学课后分析.混凝土变形模量减小，应力增长变慢。钢筋应力始终与应变成正比。 截面应力分为瞬时加载和长期加载作用讲解。 大偏心受压构件破坏时曲率接近于界限破坏，所以影响系数可取1。 小偏心受压破坏时钢筋的拉应变达不到屈服应变。 试验表明随着构件长细比的增大，混凝土的压应变和钢筋的拉应变可能达不到极限值，控制截面的曲率将减小。 大偏压强调适用范围：(2a ? x ? ξbh0) 结合例题板书推导，加深理解。 两套判别式产生矛盾时，以x的判别为准。 小偏压强调适用范围：(?b?1.6-? b) 相对受压区高度与钢筋应力按平截面假定有一一对应关系。 可仅介绍判别方法与截面设计不同，其他自学。采用力矩平衡式是由于截面上有未知应力。 对特殊情况校核。采用力矩平衡式是由于截面上有未知应力。 板书推导。 在小偏压范围内， 相对受压区