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谈公路桥梁钢箱梁施工技术摘要：本文主要是谈广深沿江高速公路（深圳段）路基桥涵工程的钢箱梁施工技术。 关键词：公路桥梁; 钢箱梁;施工技术 Abstract: this paper is mainly about expected ningtai expressway (shenzhen section) steel box girder bridge engineering subgrade construction technology. Keywords: highway bridge; Steel box girder; Construction technology 中图分类号：U448.14文献标识码：A 文章编号： 1.工程概况 本段工程的钢箱梁位于月亮湾互通主线桥及月亮湾B、C匝道桥上，分别跨越平南铁路和月亮湾大道。钢箱梁采用Q345QC钢材，采用单箱双室断面。全桥钢箱梁总重为3489.9t。 根据月亮湾主线桥及匝道桥钢箱梁的结构型式、施工现场条件及钢箱梁的运输、起吊能力，各桥钢箱梁分段情况见表1。 表1钢箱梁分段一览表 2.钢箱梁的施工技术 为了尽量减少对平南铁路及月亮湾大道的占用，并确保钢箱梁安全顺利地安装，根据现场施工条件，采用在桥位处搭设钢管支架，用200t吊车逐段吊装钢箱梁节段就位，然后焊接成型。 2.1钢箱梁的制作 钢箱梁节段的制造全部在专业工厂内完成，即在厂内进行板单元制造、箱梁节段的组焊、预拼及涂装(除最后一道面漆在现场涂装外)，然后运至桥位现场进行箱梁节段吊装、调整就位、焊接，补涂及涂面漆。全桥成形后，进行桥面铺装。 2.2钢箱梁现场安装焊接施工 按本桥现场的施工要求，在梁段吊装到位线型调整后进行钢箱梁现场安装焊接工作。其主要工作内容为钢箱梁横断面装焊。 钢箱梁横断面装焊是本桥现场施工的一个重要环节，主要包括环形焊缝及梁段间U型肋焊接，其成桥线型、焊接质量与焊接变形控制是成桥控制重点。工厂充分考虑现场吊装技术特点和桥址环境对焊接施工的影响，控制梁段装配精度，合理选择焊接方法和焊接顺序，减少焊接变形，确保成桥线型光顺和工地安装焊接质量。 1）焊接方法和焊接顺序 ①焊接方法 a、定位焊采用手工焊或CO2气体保护焊。 b、顶板对接焊缝采用CO2气体保护焊打底，埋弧自动焊填充、盖面。 c、平底板对接焊缝采用CO2气体保护焊打底，填充、盖面焊接。 d、腹板对接焊缝采用CO2气体保护焊。 e、其它焊缝优先采用CO2气体保护焊。 ②焊接顺序 a、环焊缝从桥中轴线向两侧对称施焊顶、底板和纵隔板焊缝。顶、底板及纵隔板同时焊接； b、待环焊缝外观检验、无损检测和产品试板都合格后组焊顶、底板U肋嵌补件。嵌补件按从桥中线向两侧同时对称焊接。每一嵌补件按先对接后角接的顺序施焊，即：先焊一端的对接焊缝，另一端自由收缩（采用活马）；然后焊接另一端对接焊缝；最后焊接嵌补段角焊缝。 2）焊缝检验 ①焊缝及产品试板的各项力学性能指标必须满足设计及《技术规范》要求。 ②焊缝的外观质量和内部质量满足《钢箱梁制造验收规则》（根据设计和招标文件编制，按程序批准）要求，不得有裂纹、未熔合、焊瘤、夹渣、未填满弧坑等缺陷。 ③工地连接横桥向对接焊缝进行100%超声波探伤（探伤范围：焊缝全长）。 ④U形肋嵌补件与顶、底板的坡口角焊缝、U形肋嵌补件对接焊缝100％进行磁粉探伤。 ⑤不合格的焊缝经报监理工程师同意修补后方能进行修补，修补次数不宜超过两次，若第二次返修后仍不合格，应查明原因，报监理工程师批准后方可进行第三次返修。经返修的焊缝应随即打磨匀顺，并按原质量要求复检。 2.3钢箱梁涂装 1）涂装位置及表面体系 钢箱梁涂装位置为：钢箱梁外表面、内表面、桥面、栏杆与路灯底座等部位。 钢板预处理采用喷砂除锈处理，达到GB8923-88要求的Sa2.5级，粗糙度达到40～70μm，合格后做无机硅酸锌车间底漆一道，膜厚为25～30μm。 2）涂装施工工艺试验 涂装作业开始前，按涂装方案进行各工序工艺试验，在试验过程中根据施工要求调整参数以最终满足施工需要，从而确定各施工参数。工艺试验合格，并在接到监理下达的开工令后，方可正式施工。现场涂装如下： a、桥面的处理 在桥面铺装前，清除表面油污等妨碍铺装的杂质。 b、焊缝及破损涂层的修补 对焊缝及涂层破损部位进行打磨处理达到St3级，周边涂层打磨出坡度，按其所在部位工艺要求补涂各涂层（外表面至第一道面漆），自检、专检合格后报监理验收。开始前，应对其周围已完成