第三部分 (第五章 5.2)国际陆路货运代理与.ppt

第二部分 国际陆路货运代理与 多式联运理论与实务 ——国际铁路货物运输理论与实务 国际铁路货物运输概述 （学生讲） 国际铁路货物联运及业务（重点） 运输费用和保价运输（重点 ） 国际集装箱铁路运输 特种货物的国际铁路货物联运 国际铁路货运代理操作实务（重点） 5.1 国际铁路货物运输概述 （学生讲） 国际铁路货物联运的起源和发展 我国的铁路国际货物运输 我国通往其他国家的国际铁路干线、国境站站名 我国铁路国际货物联运主要运输设备 ——国际道路货物运输理论与实务 国际道路货运基础 国际道路货运监管实务 国际地道路货运商务操作实务 跨境道路运输操作实务 道路整车运输与零担运输操作实务 道路集装箱运输操作实务 道路特种货物运输操作实务 ——国际货物多式联运理论与实务 国际多式联运基础 国际多式联运资源整合与分包商选择 国际多式联运组织模式设计 国际多式联运单据业务 国际多式联运成本与质量控制 国际多式联运事故处理 第五章 国际铁路货物运输理论与实务 5.1国际铁路货物运输概述 （学生小组讲 第10周） 5.2国际铁路货物联运及其业务（重点） 5.3国际集装箱铁路运输 5.4特种货物的国际铁路货物联运 5.5运输费用和保价运输（？？） 5.6铁路货运代理操作实务 5.2 国际铁路货物联运及其业务（重点） 国际铁路货物联运的含义 国际铁路联运的基本规章 国际铁路联运运单 （重点） 国际铁路联运进出口流程 国际铁路联运费用（重点） 内地与港澳之间铁路货运 ）2）国际铁路联运的特点及作用 ——国际铁路联运的特点： 涉及面广\手续复杂：按国际联运办理的货物运输，须经过发送国铁路发站、出口国境站，到达国的进出国境站到终点站，有时还要通过第三国过境站，此外，还要与海关、检验检疫、保险、银行、代理机构打交道。 运输条件高：办理质量高标准、严要求，时间性强。 使用一份铁路联运票据 运输责任采用统一责任制 仅使用铁路一种运输方式 国际铁路联运的作用： ——免除了货物在过境站重新办理托运的手续，火车可以过轨运输 ——减少了因换装所需的人力、物力、财力和时间 ——减少了货损、货差，降低了运费 ——欧亚各国铁路联运有利于各国或地区经济交往 3）国际铁路货物联运的发展 国际铁路货物联运存在两大系统： 一是依据《国际货约》开展的国际铁路货物联运； 二是依据《国际货协》开展的国际铁路货物联运。 4）国际铁路联运的基本章程 1、《国际铁路货物联运协定》（国际货协） ——于1951年，由苏联、波兰、民主德国、阿尔及利亚等八国在华沙成立的铁路合作组织所订立的，全称《国际铁路货物联合运输协定》，我国于1953年加入该协定。该协定的目的在于加强社会主义国家间的经济合作和交流，对抗西方国家的封锁。 是参加国各铁路、发、收货人办理货物联运必须遵守的基本文件，规定了货物运送组织、运送条件、运送费用计收办法及之间的权利和义务等问题，对铁路、发、收货人具有约束力。 2、《国际铁路货物运送公约》（国际货约） 是欧洲各国政府批准的有关国际铁路货物联运的规章、制度和组织机构的公约。 3、《国际货协统一过境运价规程》（统一货价） 规定了参加国际货协铁路办理货物运送的手续、过境运送费用及杂费的计算、过境铁路里程表、货物品名分等表和货物运费计算表等，对铁路、发、收货人具有约束力。 5．2．2 国际铁路货物联运的基本规定 1）国际铁路货物联运的范围 根据组织联运运输的方法的不同，国际铁路联运的范围可以分成如下3类： 同参加“国际货协”或未参加但采用“国际货协”规定的铁路间的货物运送，铁路从发站以一份运送票据负责运送至最终到站，交付收货人。 同未参加“国际货协”铁路间的货物运送，发货人在发送路用国际货协运送票据办理至参加“国际货协”的最后一个过境路的出口国境站，由该站站长或收货人、发货人委托的收转人转运至最终到站。 通过过境铁路港口站的货物运送，从参加“国际货协”铁路的国家，通过参加“国际货协”的过境铁路港口，向其他国家运送货物时，用“国际货协”运送票据只能办理至过境铁路港口站止，由港口站的收转人办理转发送。 2）国际铁路联运办理种别 （1）整车货物：是指按一份运单托运的一批货物的重量、体积或形状需要单独一辆及其以上车辆运输的货物。 （2）零担货物：是指按一份运单托运的一批货物，重量不超过5000 kg，按其体积或种类不需要单独车辆运送的货物。 （3）大吨位集装箱：是指按一张运单办理的、用大吨位集装箱（即指符合ISO第I系列的国际标准集装箱）运送的货物或空的大吨位集装箱。 3）国际铁路联运的限制 （1）不准运送的货物； （2）不准在一辆车内运送的货物； （3）不准按一份或数份运单在一辆车内混装运