第十八章散装液体货物运输.ppt

* * 第七节 散装液化气体运输 2)、做好货舱的准备工作： 受载前，货舱必须进行以下特殊作业： · 惰化Inerting：降低含氧量，以防止货物气化过程中引起燃烧；惰化后，一般要求货物系统中的含氧量不超过5% * * 第七节 散装液化气体运输 · 除气Gas freeing：装货前用待装货物的蒸气替换货物系统中的惰气 · 预冷PreCool：对冷冻式液化气船，货物装载前，应先以缓慢的速度将低温的液货输入货物系统，待系统降温后再正式装载 * * 第七节 散装液化气体运输 液化气船的营运流程图 空载航行 装液 满载航行 卸液 修理 排除剩液复温 惰性气置换货物气 空气置换惰性气 入坞修理 干燥 惰化 货物气置换惰性气 预冷 Yes No * * 第七节 散装液化气体运输 3）、装卸货过程中的注意事项 ①装卸前，船岸双方应逐项检查并填写“船/岸安全检查项目表”中的A组和C组 ②装卸开始应以低速(1m/s以下)进行，确认输送正常后，按正常流速进行装卸，最大速度限制在3m/s以下 * * * * * * 第七节 散装液化气体运输 ③装卸过程中，应密切监视货舱液面和压力变化，防止液舱产生负压和超压 ④装卸时应注意相邻货舱的温差不能太大，陆罐送出的货温不能过低(如丙烷不能低于-46℃，丁烷不能低于-7℃)，否则应停止作业 * * 第七节 散装液化气体运输 ⑤满舱时各舱装货量不得超过舱容的98%，应保留足够空档(装货量也不允许低于90%，防止液货对绝缘舱壁的冲击) * * 第七节 散装液化气体运输 ⑥装卸作业应在白天进行；装卸期间应禁止一切明火作业，并注意附近水域安全； ⑦当风速超过15m/s、浪高超过0.7m时或雷电、火灾等异常情况时应停止装卸作业 ⑧装卸过程中注意人员安全 * * 第七节 散装液化气体运输 5.散装液化气船液货舱的种类与特点 · 液化气船的液货舱有5种类型： 独立液舱： A型、B型、C型 薄膜液舱 半薄膜液舱 整体液舱 内部绝热液舱 菜单 LNG舱型 LPG舱型 液化气5舱型 A型独立 B型独立 C型独立 整体液舱 薄膜液舱 半薄膜液舱 内部绝热 全压式 半冷半压式 全冷式 * * 第七节 散装液化气体运输 1)独立液舱Independent tanks · 定义见散化船所述 · 按设计蒸气压力不同，又分3种类型：A型独立液舱、B型独立液舱和C型独立液舱 * * 第七节 散装液化气体运输 A型独立液舱(专利属于日本石川岛播磨重工，IHI公司) 菜单 LNG舱型 LPG舱型 液化气5舱型 A型独立 B型独立 C型独立 整体液舱 薄膜液舱 半薄膜液舱 内部绝热 全压式 半冷半压式 全冷式 LPG贮罐 * * 第七节 散装液化气体运输 87,500m3 SPB LNG Polar Eagle Arctic Sun, in 1993 * * 第七节 散装液化气体运输 三星重工订造的第三条90000m3 SPB型LNG船 * * 第七节 散装液化气体运输 · 设计蒸气压力＜0.07Mpa，属于重力液舱，自身支持 · 货舱在常压下以全冷冻方式运输 · 液舱的横截面是SPB棱柱型，主要由平面结构组成 · 设有第二层货物围护系统，通常也称“次屏壁” * * 第七节 散装液化气体运输 · 在大型全冷船上采用该型式较多，工作温度不低于－55℃ * * 第七节 散装液化气体运输 B型独立液舱 菜单 LNG舱型 LPG舱型 液化气5舱型 A型独立 B型独立 C型独立 整体液舱 薄膜液舱 半薄膜液舱 内部绝热 全压式 半冷半压式 全冷式 * * 第七节 散装液化气体运输 * * 第七节 散装液化气体运输 · 专利属于挪威Moss Rosenberg 运输对象 设计蒸气压力 液舱类型 液舱形状 液化石油气 ＜0.07MPa 重力液舱 棱柱形 液化天然气 ＞0.07MPa 压力液舱 球形液舱 * * 第七节 散装液化气体运输 · 只设置部分“次屏壁”，次屏壁通常由一个防滴盘和一个防溅屏壁组成 * * 第七节 散装液化气体运输 B型独立液舱 * * LNG carrier with Type-B tanks (Kvaerner Moss system) 芬兰克瓦纳 * * 铝合金或9%镍钢制成 隔热采用300mm的多层聚苯乙烯板 * * 第七节 散装液化气体运输 C型独立液舱 (亦称受压容器) · 设计蒸气压力高于0.2MPa · 液舱一般为圆柱形或球形 船型 设计蒸气压力 全加压式船 ≥1.7MPa 半冷冻或冷冻式船 0.5～0.7MPa及50%真空 菜单 LNG舱型 LPG舱型 液化气5舱型 A型独立 B型独立 C型独立 整体液舱 薄膜液舱 半薄膜液舱 内部绝热 全压式 半冷半压式 全冷式 * * 第七节