交大忆往--驰骋在光复路上的那段日子.PDFVIP

交大憶往── 馳騁在光復路上的那段日子 l 夏筱明 二十四年前的一個夏日午後 ，父親從家中打電話到我辦公室來 ，告知收到一封 從交大機械研究所寄來的通知 ，內容是 「奉教育部特別核定 ，准予機研所增額備 取十四員 ，並於時限內親自到光復校區完成報到 。」想起不久前才收到的未獲錄 取通知單 ，怎麼現在又冒出個 「敗部復活 」呢 ？不只是父親百思不解 ，就連原已 準備開學後就讀他校研究所 （正取第二名 ）的我 ，心中也滿是問號 。 經與服務單位的師長們商討後 ，他們一致的認為 ：「老字號的交大 ，有著 滬 、平 、唐 、竹校友們 ，對國家建設的輝煌貢獻 ，應是年青人最佳的選擇 。」於 是在報到日最後一天的下午 ，從大溪頂著午後雷雨 ，搭乘友人的機車直飆光復校 區 ，完成了報到 ，也因此改變了原來的個人規劃 。 註冊時遇到班上的其他十三位同學 ，除和我同是熱流組的陳旭斌 、江吉釧 、 林啟仁外 ，還有固力組的周志賢 、蕭文千 、許書淵 、洪瑞斌 、連朝仁 ，以及材料 組的黃清安 、李秋貴 、彭松 ，製造組的陳子揚 、周偉英等同窗好友 。交談之後才 知道 ，大家幾乎都是在收到 「增額備取 」通知後 ，即放下已開始上班的工作或留 學申請計畫 ，甚至有人是直接從入伍教育而轉返交大來共襄盛舉 。就這樣 ，咱們 這群從四面八方而來的好漢 ，在 「交大機研所第一屆 」的招牌下 ，匯聚一堂 ，並 為母系的教育史寫下了卷首語 。 由於機械系當時位在光復校區工程一館 ，而研究生住宿則在博愛校區男三 舍 ，因此 「搭校車 」上 、下學首先就成了每日大事 ，因此剛開始幾乎每間寢室都 備有鬧鐘 。回想當時同住三舍但在博愛校區上課的 「光研」 、「控研」 、「數研」 伙伴們 ，午休時驚醒的抗議 ，至今尤覺歉意 。 後來 ，發現到校車須繞行建中路與建功路後 ，才回到光復路再轉入大學路 ， 費時甚長 ，於是班上同學乃興起一股自行車熱潮 ，尤其是放學回博愛校區時 ，在 3 8 alumni-v oice.nctu.edu.tw 交大友聲 4 12 期 NCTU Mechanical Engineering 光復路的下坡段那種 飆鐵馬與校車比快的 感覺 ，至今仍回味無 窮 。這期間尚有騎鐵 馬從九龍宿舍後方小 路 ，經清大校園再走 山路 ，或穿過光明新 村小徑的 「創意自由 行 」 ，真正實踐了 「路是交大人走出來 的 」這句名言 。 隨著研一學期的 開始 ，逐漸接觸到當 夏筱明學長於中正理工學院校園 ，作者提供 時系上老師們的不同 教學風格 。猶記得擔 任導師的盧定昶所長 ，常從光復校區來到博愛與同學們聚會 ，在他悉心的關懷與 指導下 ，讓我們這些新生得以快速的進入狀況 ，並從盧老師的熱傳導與數值分析 課中 ，學得相當寶貴的實驗設計與數值計算方法 。 其次是我的指導教授廖南森老師 ，他的待人隨和與美式作風 ，讓我首次體會 到自由創意對作研究的重要 ，從廖老師的熱對流課程 ，也讓我見識到寫一題作 業 ，須讀數篇 papers 的廣博功夫 。再則是剛畢業充滿活力的楊文美老師 ，常利用 課餘時間到三舍 ，給予同學們有關數值計算程式作業的指導 ，以及實驗研究的經 驗分享 ，讓我們這些新生真是獲益良多 。 至於在跨組課程方面 ，則從蘇侃老師的有限單元法課堂上 ，領略到英國派的 謙謙君子風範與紮實嚴謹的治學態度 ；在郭正次老師的材料加工特性與齒輪測試 專題報告中 ，讓大家學到如何拓展視野 、研讀資料與撰寫報告的功夫 ，尤其是他 上課時的沉穩言詞與清晰表達 ，更是讓人印象深刻 。 此外如蕭興仁老師常以研究生應有的做人處事道理勉勵大家 ，陳家富老師對 研究生擔任機械工程實驗課助教所給予的方法指導 ，以及兩位老師強調理論須與 產業相結合 ，才能對發揮價值與貢獻的看法 ，使我這熱流組的能以較寬廣視野吸 取新知而獲益匪淺