1微型车轻型车排放因子研究.ppt

* * 公交车 数据来源于公交公司的统计数据。 考虑到全国城市规模的差异，通过查阅2007年全国各省市的统计年鉴得到公交车保有量，本次调查按保有量的分布规律将全国城市分为三类，每一类中分别选取代表性的城市。 第I类城市规定为公交车保有量不超过2000辆，第II类城市规定公交车保有量大于2000辆不超过6000辆；第III类城市规定公交车保有量大于6000辆。 * * 城市划分结果及代表性城市 类别 公交车保有量（辆） 城市 代表性城市 III 6000 北京市，天津市，上海市，深圳市，广州市，重庆市 北京市 天津市 II 2000-6000 沈阳市，哈尔滨市，长春市，大连市，南宁市，南昌市，合肥市，宜昌市，长沙市，郑州市，西安市，太原市，厦门市，宁波市，苏州市，无锡市，济南市，青岛市，石家庄市，乌鲁木齐市，西宁市，拉萨市，银川市，兰州市，武汉市，成都市 沈阳市 大连市 I ≤2000 其它城市 鞍山市 * * 代表性城市公交车年均行驶里程 类别 III II I 城市 北京市 天津市 沈阳市 鞍山市 年均行驶 里程 68255 64678 45757 43940 （km） 66466 45757 43940 * * 轻、微型货车 中型货车 重型货车 载货汽车 * * 低速货车 三轮汽车 低速载货汽车 * * 摩托车 五羊本田提供了236个地级市抽样调查的数据。钱江摩托提供了171个地级市抽样调查的数据。两者共覆盖地级市270个，占总调查城市数量的80%。提供摩托车样本数共计3392个。 摩托车的年均行驶里程受气候因素影响明显，我国南北方气候差异较大，对摩托车的使用频率也有不同。因此，我们对数据的处理分析，采用划分区域的方式分别计算各区域年平均行驶里程。 * * 总样本行驶里程比例 * * 各区域年均行驶里程 * * 谢 谢！ 联系方式：黄志辉电话：010611,E-mail: hzhclock@通讯地址：北京市安外大羊坊8号 * * 1. 微型车、轻型车排放因子研究 基本排放因子 劣化系数 修正因子 * * 基本排放因子样本数 汽车企业样本数 国0 国Ⅰ 国Ⅱ 国Ⅲ 汽油车 28 73 327 107 柴油车 3 54 112 21 代用燃料车 -- -- 16 17 车型样本数 国0 国Ⅰ 国Ⅱ 国Ⅲ 汽油车 618 1419 7808 3861 柴油车 5 1842 3939 116 代用燃料车 -- -- 70 52 * * 劣化系数样本数 国0阶段样本数：190辆 国I、II阶段样本数：575辆 国III阶段样本数：3901辆 * * 修正因子 工况速度修正因子 温度修正因子 空调负载修正因子 海拔修正因子 油品修正因子 * * 工况速度修正因子 根据我国17个城市实际道路运行工况的调查数据整理得出最典型的城市道路运行工况； 在整车台架上按实际工况和标准工况得出不同平均速度下的污染物排放系数； 建立各平均速度的排放系数与标准工况的排放系数的相关关系，得出运行过程中的速度修正因子。 工况调查在北京、天津、沈阳、鞍山、大连、庄河、乌鲁木齐、锡林郭勒、昆明、荆州、南京、上海、深圳、广州、增城、济南、青岛共17个典型城市进行，每个城市调查工作周期根据城市规模约3-7天。包括周末和工作日，且周末和工作日必须有至少一天为24小时连续记录；轻型车工况数据采集时间为早7：00至晚9：00，每个小时的数据采集时间不少于40分钟；同时除了调查城市道路行驶情况，还要调查郊区道路和高速路的行驶情况。 * * 整套设备包括PDA掌上电脑、北斗星通（BDStar 1）GPS接收机、接收天线和连接线。PDA主要是对接收信号采集后的数据进行记录。 整套设备包括汽车行驶记录仪GPS（JJLY05）、接收天线和连接线。汽车行驶记录仪经过改造，实现插入U盘即可存储数据的功能。 * * 温度修正因子：包括冷热启动排放和温度对运行排放的影响，其中冷启动实验30辆，环境温度实验18辆、76次实验。 空调负载修正因子：选用36辆轻型车进行了开、关空调状况下的机动车排放测试。 海拔修正因子：按1500米划分，引用美国MOBILE模型推荐数据。 油品修正因子：考虑硫含量和乙醇汽油影响，12辆车、57次实验。 * * 2. 重型车排放因子研究 基本排放因子 基本排放因子=Bin的基本排放率×Bin时间分布 VSP Bin的划分: 参照IVE模型 PEMS实测数据→Bin的基本排放率 实际运行工况→Bin时间分布 修正因子 负载 海拔 * * 重型柴油车样本数 样本数 国I 国II 国III 企业数 车型数 企业数 车型数 企业数 车型数 重型柴油机 24 303 100 1033 78 502