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115000DWT油船货油泵的安装 　　（广船国际有限公司，广州511462） 　　摘 要：本文主要介绍了115000DWT油船货油泵的安装方式及技术要求和解决办法，目的在于改善施工环境，减少返工现象。 　　关键词：货油泵；安装；方法 　　中图分类号：U664.13 文献标识码：A 　　1 前言 　　货油泵是油船的专用设备，是货油装卸系统的组成部分，其用途是在油船停靠码头时通过船上货油管路将货油从油舱驳运至码头的载油设备或油库。由于货油泵的安装精度要求较高，稍有偏差就会造成轴系损坏，影响货油驳运。所以，货油泵的安装正确与否直接关乎到油船的运营效益。本文结合SEA HULL 115 000 DWT系列成品/原油船，探讨货油泵的安装方式、技术要求和解决办法。 　　2 货油泵的安装方式 　　2.1 货油泵组成 　　该油船采用蒸汽透平式货油泵，主要由货油泵、调整轴、波纹管贯通件、透平机、气汽分离筒以及上述设备的相关连接附件组成。货油泵及气汽分离筒布置在泵舱底层平台，轴系贯穿于机舱透平平台，三台透平机布置在透平平台，上下组成一体，如图1所示。货油泵采用透平机驱动，由日本SHINKO公司供货，货油泵选型为KV450-3（3 000 m3/h x 130 m），透平机选型为RX1（蒸汽压力1.5 MPa），波纹管贯通件由中间轴承座、波纹管、中间轴组成，选型为BVS110A，调整轴理论供货长度为1 667 mm，如图2所示。 　　2.2 ?油泵的安装方式 　　该油船货油泵贯穿于泵舱与机舱，跨越两个相对独立的施工区域。一般而言，货油泵的安装方式有自上往下和自下往上两种： 　　（1）自上往下安装方式 　　自上往下安装方式，是货油泵、透平机、波纹管贯通件在船体分段临时就位，开设好波纹管贯通孔、临时放置波纹管贯通件后，先定位透平机基座，完成透平机的安装，并以透平机作为安装基准，根据要求由透平平台往下安装，根据现场实际情况进行货油泵、气汽分离筒基座的修削，完成货油泵、气汽分离筒的安装，最后进行调整轴的安装以及相关附件的安装。 　　这种安装方式可以先完成机舱区域设备、舾装、管系的安装，方便机舱相关连接管系的提前完整，以牺牲泵舱舾装、管路的完整性作为代价来实现，加大了货油泵、气汽分离筒基座在船体分段的反面加强结构的返工工作，将泵舱的完整延后至油船下水，拖延了泵舱的整体涂装，这对油船的建造是非常不利的。 　　（2）自下往上安装方式 　　自下往上安装方式，是货油泵、透平机、波纹管贯通件在船体分段临时就位后，根据相关施工图纸先行定位货油泵基座，完成货油泵的安装以及气汽分离筒的基本安装，并由货油泵的输出轴轴心作为基准点映射出波纹管贯通孔，一步到位安装好波纹管贯通件，并根据要求从泵舱底层往上安装，完成透平机的安装，最后进行调整轴的安装及相关附件安装。 　　这种安装方式可以在分段阶段完成货油泵、气汽分离筒及其货油管系的安装，减少了泵舱货油泵、气汽气分离筒基座在船体分段的反面加强结构的返工，为泵舱的提前完整与进涂创造了有利条件；但在一定程度上影响了机舱透平机的安装及其相应管系的安装，不过由于透平机相关管系通径较小，施工环境及条件较优越，总体上来说对油船的快速建造是利大于弊的，故该油船货油泵采用自下往上安装方式。 　　2 货油泵安装的技术要求 　　日本SHINKO公司生产的货油泵及其相关配套设备（透平机、气汽分离筒等），在验收方面有极其严格的要求。在安装方面，主要体现在轴系对中上，其相关技术要求如下： 　　（1）基座的安装要求 　　基座面板的平面度≤3 ?L/m；基座面板的水平度≤0.3°。 　　（2） 轴系的校中要求 　　① 透平机输出轴与中间轴用齿形联轴节相连，并按照下列要求（见图3）：联轴节法兰的偏移 A≤0.20 mm ；联轴节法兰的曲折 B≤0.20 mm 。 　　② 中间轴与货油泵驱动轴之间由两端为齿形联轴节的调整轴相连，并按照下列要求（见图3）： 联轴节法兰的偏移 A≤0.40 mm ；联轴节法兰的曲折 B≤0.40 mm 。 　　③ 货油泵联轴节法兰端面至中间轴下端法兰端面的距离，允许偏差 E ≤±2 mm。 　　④ 中间轴承座气密座板（筒体）的安装要求： 座板法兰面的水平度≤3.5/1 000；座板中心线与轴系中心线的径向偏差≤2 mm。 　　⑤ 气密不锈钢波纹管的安装要求（见图4）： 不锈钢波纹管的长度在垂直方向上的伸长或缩短≤ ± 10 mm ；波纹管的角变形 ≤ 5 ? ；波纹管的垂线变形≤± 8 mm。 　　（3）机座钢垫片的安装要求 　　① 焊接垫片的外倾斜度为 1：50，垫片最薄端的厚度≥12 mm；调整垫片的厚度根据现场实际量取，但其最薄端的厚度应≥15 mm。 　　② 调整垫片与