填方施工方案..doc

济洛高速公路JL1合同段K+20+800～K28+200路基土方填筑工程施工技术方安 工程概况 济洛高速公路是太澳高速公路的重要组成部分，同时也是河南省规划公路网“三横、五纵、四通道”的重要组成部分，它北起晋，豫两省交界，北延可与山西、晋长高速公路相接，直达晋城、长沿、太原，向南与洛阳界首高速公路相接，为中西部地区和东南部地区的联系提供了一条快捷通道。 工程地质条件与地貌 线段地貌属冲洪积平原，地形平坦开阔，地质情况，主要由淡黄色亚粘土、亚砂土、粉细砂大薄层砂砾及膨胀土组成。不同地段其地质组成，结构构造特征及厚度不相同。 施工准备工作 ㈠ 复测放样 依据已复核并经测量监理工程师认可的导线点、水准点，对道路中线、纵横断面进行测设，准确放出各桩号的填筑坡脚，外加0.4米超填线，用白灰和木桩作好明显标记。 ㈡ 开挖排水沟 由于该施工段内水网纵横，沿线均为麦地，路基填方施工前应充分作好防水、排水工作。根据施工现场情况，沿两侧征地边线开挖0.6m×0.6m的排水沟，必要时增加横向临时排水沟。使地面水及时得到排除，以利于路基填筑的顺利进行。在路基土方填筑施工过程中，随时检查疏通排水沟并保持当地农田灌溉体系的正常运行。确保路基土方填筑施工期内的排水畅通。 ㈢ 修建施工便道 施工便道是施工机械设备、材料进场的主要通道，进场后立即组织施工便道施工。便道按两层粉煤灰土填筑修建，其最小填土高度不得低于原地面0.5m，并作好相应的排水、防水工作。 ㈣ 机械设备 各路基土方专业工程队按照合同文件及项目经理部的要求，根据各自承担施工任务的具体情况安排好各种路基土方施工机械设备有计划地进入施工现场，且做好路基土方施工机械、机具等设备的检修工作。（机械设备见附表1） ㈤ 人员配备 各路基土方专业工程队，按照合同文件和项目部的要求，根据承担任务的具体情况应安排管理人员和现场技术员到专场，以便工作的顺利进行。（人员配备见附图1） ㈥ 取土场的确定 按照设计图纸上设计的取土位置，结合现场施工具体情况，考虑各工程队的路基土方数量，路基挖方段为中心取土，取土时按照路基挖方设计作业施工，借土填筑根据设计图作好取土规划，开挖取土后，边坡作成1:0.5，坑底纵坡不小于0.2%，横向做成向一侧倾斜的单向坡以利于排水，避免取土作业面积水。 ㈦ 试验检测工作 项目经理部工地试验室按照施工要求、技术规范，及时做好路基填料，原地面土样、石灰和各类路基填筑材料的材质检测、击实试验等工作。各路基土方专业工程队根据所确定的试验报告，按照施工进度计划着手取土位置的调查、征用工作。为路基土方填筑施工作好一切准备。 施工技术方案及施工方法 ㈠ 一般路基填筑 清除表土、耕植土 对路基土方填筑范围内原地面表层的耕植土、草皮、树根等进行清除。清除厚度一般控制在15cm，对出现的特殊情况则视不同情况加大处理厚度。清除的表土暂时堆放在路基坡脚线与征地线之间，待便道贯通后运出场外回填取土坑和中央分隔带备用。 清除表土后，根据清耕后地面干湿状况进行处理，一般路段直接进行地面碾压，其压实度要求≥90%，有膨胀土地段挖除地表60cm，将路换至非膨胀土或将土翻松掺石灰处理，并随时压实，本标段内K26+720～K28+200有人工洞穴，对洞穴进行开挖、回填3：7石灰土并随即压实，压实度要求0%，潮湿路段填筑高度小于2.5米的上路床换填30cm的级配碎石进行处理。压实度要求≥95%。以确保路基填筑质量和施工的顺利进行。 路基土分层填筑 铺筑路基填土试验段 根据设计及现场具体施工情况，在现场选一处2000m2左右具有代表性的路段，按照路基土方填筑施工程序进行填筑施工并监测。合格后可填筑其上一层，通过试验路段的填筑确定适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳压实、机械组合以及其它施工机械配套组合等参数并出具相应报告，报监理工程师审批后用以指导本标段路基填方大面积施工。 铺筑路基的特殊处理 考虑路基施工的季节影响及工期要求，根据本标段路基填土施工实际情况和季节因素，路基填筑尽量在2004年雨季来临前全部完成施工。最后在路床填筑施工时，本标段K22+656～K26+375.454、K26+375.454～K27+380掺3%的石灰土填筑，在K27+380～K28+200膨胀土路段，路床顶面以下50cm换填5%的石灰土填筑。在K27+820～K28+200属湿陷性黄土，湿陷深度大于3米时，采用强夯处理。其压实度≥95%。 填筑土方的路基，在两段交接处，当在不同时间填筑时，则先填路段按1:1坡度分层预留台阶，当两个路段同时填筑时，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2米。路基土方填筑按照横断面全宽水平分层逐层相上填筑，对原地面不平路段，则由最低处分层填起，每层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶最后一层