叶家湾隧道洞口爆破方案..doc

西安至安康铁路增建二线XKS-2标段 叶家湾隧道洞口爆破方案 （K128+926） 中铁十二局集团 第二工程公司西康铁路工程三项目部 二〇〇九年十二月目 录 一、工程概述 1 二、临近既有线隧道洞口爆破施工 2 1、试爆准备 2 2、布孔和打眼 2 3、装药及堵塞 3 4、炮孔堵塞 3 5、起爆网路 3 6、炮背覆盖 3 8、起爆后现场检查 3 9、石碴运输 4 10、效果分析 4 三、爆破施工安全防护 4 四、安全保证措施 6 1、保证既有线施工行车安全的组织机构 6 2、签订安全协议： 6 3、既有线行车安全保证措施 6 4、保证既有线行车安全的“卡死”制度 7 5、险情报告制度及应急预案启动程序 7 五、安全生产配置表 8 六、应急预案 8 1、成立应急预案领导小组 9 2、专用车辆及事故报警电话 9 3、应急响应和准备措施 9 叶家湾隧道洞口爆破施工方案 一、工程概述 叶家湾隧道全长926米，起讫里程DK128+724～DK129+650。叶家湾隧道进出口均为乾佑河，常年流水，主要接受大气降水和基岩裂隙水的双重补给，水量随季节变化明显，水质良好，对圬工不具氯盐和化学侵蚀性。隧道工程涉及的地层主要有第四系全新统坡积粉质黏土、细角砾土等，冲积细圆砾土、粗圆砾土、卵石土等，出露基岩主要为泥盆系上统千枚岩、变质砂岩、千枚岩夹变质砂岩等。依据铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办〔2007〕186号）及《西安铁路局营业线施工及安全管理实施细则》（西铁办〔2007〕103号）通知要求，办理各种签证，精心组织施工，加强施工段安全防护确保行车安全，杜绝事故的发生。 临近既有线施工结构物为叶家湾隧道洞口段爆破施工。增建二线叶家湾隧道进口位于西康线K128+926，安康方向线路右侧285米，成 “水平线”布置。如下图： 二、临近既有线隧道洞口爆破施工 1、试爆准备 ⑴试爆在正式爆破前或遇到岩石变化时应进行试爆，试爆时，炮孔的位置应选在远离既有线处，按爆破设计选择的孔网参数和单位耗药量进行试爆，然后分析试爆效果，以此为据再进行正式爆破。需要指出的是，试爆时单位耗药量要选取的比设计值偏小，试爆孔一般为3～5个即可，试爆时要做好防护，并确定爆破参数。 ⑵对隧道洞口石方爆破飞石可能落入既有线、打坏运营设备的施工项目，将采用控爆技术，通过试验选定爆破参数和单位耗药量，并采取炮被等覆盖、遮挡措施。 ⑶设专职安全员两名，负责施工安全监控，确保施工机械无超界，施工人员无越界。 2、布孔和打眼 ⑴钻眼前应确定断面中线和断面轮廓。由技术人员按照爆破设计的孔距和排距量测布孔，尤其对边炮孔和光爆孔量测必须准确，炮孔位置用红油漆标定。 ⑵钻眼前将炮眼周边土石清除干净，认真检查打眼工具和设备的质量，确保状态良好。 ⑶当开挖面凹凸不平时，按实际情况调整炮眼深度，力求所有炮眼(除掏槽眼)外，眼底在同一水平面上。 ⑷每孔打完后，必须量测孔深，确保设计深度，尤其不能浅钻。 ⑸钻眼完毕，按炮跟布置图进行检查并做好记录，不符合要求的炮眼立即处理。 3、装药及堵塞 装药前对每个炮孔的孔距、排距和孔深重新测量核对，并逐孔进行装药量计算，确定实际装药量。 4、炮孔堵塞 炮孔回填堵塞介质不得使用打眼的粉碴，选用一定湿度并含有一定比例砂子的黏土。为防止卡孔和保障堵塞质量，分多次回填捣固，同时要注意保护好导爆管不受损害。 5、起爆网路 起爆网路连接由爆破班长亲自连接爆破网路。每个炮孔安放毫秒雷管的段别必须“对号入座”，孔外串联的雷管要有醒目的标志，连线和覆盖时应当心。多个台阶一起起爆时，连线应从上往下逐个台阶连接，梯段爆破时，连线应从起爆的终点开始直到起爆的起点。 6、炮被覆盖 覆盖时注意孔外连接雷管，把炮被轻轻压在炮孔上，不允许在炮孔上拖拉，相邻炮被要有一定的搭接长度。 7、驻站行车联络 爆破前现场按规定设好施工防护，驻站联络员爆破前在车站进行登记。 8、起爆后现场检查 起爆过后，按规定时间停留后爆破班长进入爆区检查是否有“盲炮”，如发现盲炮 采用注水浸湿的办法进行处理,安全员首先检查既有线,迅速清理可能影响既有线行车的土、石，然后检查排架，确认线路符合开通要求以及“盲炮”处理完毕后，由施工负责人通知驻站联络员、解除警戒。 9、石碴运输 采用机械清碴汽车运输，运至指定弃土场。挖装时密切关注既有线的情况，当列车通过时暂停挖装、挖装机械及汽车不得侵限。 10、效果分析 记录为了分析爆破效果和不断地改进提高，每次爆破都必须做好详细记录。 三、爆破施工安全防护 既有线隧道平导洞口段爆破施工是本段难点工程，叶家湾隧道起讫里程DK128+724～DK129+650，增建二线叶家湾隧道洞口位于西康线K128+926，安康方向线路右侧285米，成 “水平线”布置。新建隧道与既有线隧道净距