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轻型汽车技术 2015(11／12) 技术纵横 29 非贮压式超细干粉灭火器在汽车领域的应用性研究 凌霄鹏 (南京依维柯汽车有限公司) 摘 要：本文通过对汽车领域火灾统计，着重介绍汽车发动机舱火灾的成因 及特点，分析了超细干粉灭火器的灭火机理、性能参数及灭火效率。对非贮压式超 细干粉灭火器工作原理及在汽车发动领域的应用进行研究。 关键词 ：汽车 火灾 非贮压 超细干粉 灭火器 CAE 1 引言 分析有以下几种情况： 随着汽车工业的迅猛发展，汽车安全交通事 (1)因车辆老化及保养不当导致的运动件摩擦 故呈不断上升趋势，汽车火灾次数 日益增多。据统 过度、电气线路老化、油管松动或断裂造成的燃油 计 ，汽车火灾在行驶中起火的概率为 95％，而 泄露等。 95％的燃烧发生在发动机舱。传统手提式干粉灭 (2)车辆碰撞造成的油路损坏，遇火花或高温 火器从发动机舱外面喷射喷不到着火点，而打开 引起汽车起火。 发动机盖，风会助火势烧得更旺，延误灭火时间还 (3)因发动机舱设计及布置不合理导致的安全 会有爆炸危险。在这种情况下，应用一种高效率、 隐患。(此原因是车辆的设计缺陷，在此不做过多 低成本、免维护、优异性能的汽车 自动灭火器成为 探讨 ) 现实防范汽车火灾最有效的方法。 2．3 汽车发动机舱火灾的特点 2 汽车发动机舱火灾 (1)着火点隐秘，发现困难：根据发动机在汽车 上的布置位置可分为前置式，中置式及后置式发 2．1 汽车发动机舱火灾的主要类别 动机舱。前置式发动机舱位于车辆前部，有引擎盖 汽车发动机舱火灾主要类别可分为 A、B、c 覆盖，起火初期会有少量烟，驾驶员可通过肉眼发 类，类别定义见表 1。 现。中置及后置发动机位于驾驶员不可视区域，起 2．2 汽车发动机舱火灾的原因 火初期无法被及时发现，只有火灾中期，出现浓烟 引起汽车发动机舱火灾的原因有多种 ，具体 表 1 汽车火灾主要类别 类别 定 义 A类火 固体有机物质燃烧的火 ，通常燃烧后会形成炙热的的余烬。如棉、木、麻、纸、橡胶 、塑料 、烟草等可燃固体火灾 。 B类火 液体或可熔化固体燃烧的火。如原油、重油、柴油、汽油、有机溶剂等可燃液体、可熔化固体火灾。 C类火 气体燃烧 的火 。如煤气、天然气、乙炔等可燃气体火灾。 30 技术纵横 轻型汽车技术 2015(11／12) 或起火时才能被觉察，此时火灾已处于不可控状 物还具有导致碳化的作用，它附着于燃烧物表面炭 态。相对于前置发动机，中置及后置发动机的车 化。炭化层是热的不 良导体，可使火焰的温度降低， 辆，发动机舱着火更加难以被发现。 使燃烧过程变得缓慢。这些作用是超细粉体灭火 (2)扑救困难，易造成较大损失：汽车发动机舱 剂附加的对热的辐射遮隔。 火灾一般发生在汽车行