关于刚柔耦合汽车平顺性仿真及试验研究.pdfVIP

学兔兔 ． 基础研究． 刚柔耦合汽车平顺性仿真及试验研究★ 张一京1 王文源2 王 陶2 袁刘凯1 张汤赘1 王良模2 (1．南京依维柯汽车有限公司2．南京理工大学) 【摘要】运用有限元和多体动力学方法，对车辆前、后悬架和车架进行了柔性化处理，分别建立某越野车的刚体、 刚柔耦合模型以及仿真路面，进行了整车平顺性仿真和实车道路试验 结果表明， 脉冲路面，刚柔耦合模型中悬 架、车架柔性体的变形会导致振动加速度曲线两波峰间的波动变化减小，而刚体模型衰减幅度较大；存C级随机路 面．刚柔耦合模型的加权加速度均方根值大于刚体模型数值．更接近道路试验值 主题词：越野车 刚柔耦合 悬架 平顺性 中图分类号：U461．4 文献标识码：A 文章编号：1000—3703(2014)05—0020—05 The Ride C0mf0rt Simulation Analysis and Experimental Study of the Rigid-flexible Coupling Vehicle Model Zhang Yijing ，Wang Wenyuan ，Wang Tao ，Yuan Liukai ，Zhang Tangyun ，Wang Liangmo (1．Nanjing IVECO Automobile Co．，Ltd；2．Nanjing University of Science and Technology) 【Abstract]By applying multi-body dynamics method and finite element method as the platform to develop the rigid and rigid-flexible model of an off-road vehicle model as well as simulation road，and perform vehicle ride comfort simulation and vehicle road test．The results show that on the pulse road，deformation of the flexible body of suspension and frame in the rigid—flexible coupling model decreases the acceleration curve fluctuation between two peak values，while the curve in the rigid model experiences greater attenuation；on the C-level random road，the value of total weighed root mean square in the rigid—flexible vehicle model is larger than that in the rigid vehicle model，which is more close to road test value． Key words：Off-road vehicle，Rigid-flexible coupling model，Suspension，Ride comfort 动力学模型的重型载货汽车模型．分析了不同动态 1 前言 系统参数对行驶平顺性的影响嘲。 近年来．业内人士在被动悬架的整车平顺性研 本文以某款配置被动悬架的越野车作为研究对 究上提出了各种模型和求解过程，朴英花、马天飞利