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32 铁 道 勘 察 2012年第 1期 文章编号：1672—7479(2012)01—0032—04 路堤稳定性的探讨与研究 李丹峰 (铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300142) DiscussingandResearchonStabilityofEmbankment LiDanfeng 摘 要 探讨了路堤地基的破坏形式以及地基稳定性分析的方法，以潜在滑移线理论为基础，提 出 了一种新的求解路堤地基土体 中最危险滑面及其安全系数的方法。对路堤填土和列车荷载作用下的地 基建模进行有限元分析，可以得到地基土的应力场，编写后处理程序对有限元分析结果进行处理，计算 得出路堤地基土体 中的一系列潜在滑移线及其安全系数，安全系数最小的滑动面即为最危险滑面，该滑 动面对应的安全 系数即为路堤稳定系数。 收稿 日期：2011一l2一O6 作者简介：李丹峰 (1982一)，男 ，2006毕业于中南大学土木建筑学院岩 土工程专业，工学硕士，工程师。 地基处理形式的总沉降检算值与观测值基本接近，但 一 ， 基于一段时间观测而得到的预测值是比较科学和 是工后沉降的检算值与观测、预测值相差较大，检算值 合理的。但要真正掌控铁路运营期间的即时工后沉 明显比根据观测资料做的预测值大 。 降，建立无间断的实时监测体系是比较好的方法，有些 工后沉降的检算值与预测值相差较大，检算值明 工程人员已经在此方面展开工作 。 显比根据观测资料做的预测值大。这是因为检算值是 参 考 文 献 根据室内试验的数据采用太沙基固结理论计算得出 [1] 刘远峰，吴连海，李国和，等．秦沈客运专线软土路基地基处理综 的，室内试验数据的准确程度直接影响了检算结果的 合试验研究[J]．路基工程，2002(5) [2] 吴伟．简述高速铁路路基基础处理工艺性试验 [J]．科技信息， 精度。同时，在地层中存在砂类土透镜体的透水层，检 2011(19) 算过程中没有考虑；太沙基固结理论虽然是得到了许 [3] 付贵海，魏丽敏，郭志广．高速铁路软土路基沉降预测[J]．湖南城 多工程实践验证的经典土力学理论，但是针对复杂地 市学院学报，2011，20(2) 层及三维排水 问题有其 自身的局限性 。 [4] 赖天文．路基工后沉降的多 目标优化组合预测．兰州交通大学学 报 [J]，2009，28(4) 5 结论 [5] 姜领发，陈善雄．铁路客运专线路基工后沉降预测方法研究[J]． 铁道标准设计 ，2010(2) 塑料排水板作为深层排水体加固地基，可以使地 [6] 赵庆鑫，丛林．软土路基工后沉降预测技术与应用实践 [J]．山西 基土体发生深层固结 ，达到较为理想的加固效果，但是 建筑 ，2010，36(1) 由于需要较长的排水时间，所以当工期较紧时应用常 [7] 杨涛，戴济群，李国维．基于指数法的分级填筑路堤沉降预测方法 受到限制，但在工期要求宽松的情况下，应该优先采 研究[J]．土木工程学报 ，2005，38(5