车身控制器遥控接收灵敏度问题浅析.pdfVIP

见表2。 由图3可 以看 到 ，当C在3-3p附近时 ，RF的灵 表2 样品遥控接收灵敏度检测对比 敏度有一个很大突变。而C又正好使用 的是3．3p标 称值 的电容 ，所以导致在批量生产的时候 ，RF~WJ试 台有些不合格 出现 。当灵敏度处于图3中的上升沿 位置时 ，灵敏度是非稳态的值 ，它会在一定范围内 波动，每一次测量会出现不同的结果 。这也是导致 由于3．1p和3．4p都是在 电容 的容差范 围±0．25p BCM工厂下线检测时的合格件到客户工厂变成失效 之 内．说明问题的根源并不是 由于电容的品质问题 。 件的原因。 将故障件N0．1遥控接收PCB上每一个元器件和 从理论上分析 ，该 电容C在其容差范围之内， 合格件NO．2遥控接收上元器件逐个对换 。每对换一 是不会产生如此大的灵敏度突变。为了查找导致灵 个元器件 ．测试一遍遥控接收灵敏度 ，直到发现灵 敏度产生突降的根本原因，我们做 了大量的测试 。 敏度明显减少为止。通过对 比测试 。发现 问题出在 最后发现根本问题在于PCB布局 (1ayout)的时候 ， tankcircuit(谐振电路)的一颗电容上面 ，如遥控 将RF接收芯片 内部的低噪声放大器 (LNA)的输入 接收系统硬件 电路 图 (图2)所示C，如果将NO．1 电路和输 出电路放置得太近．而RF匹配元件又刚好 和NO．2上的电容进行对换 ．故障模式从NO．1转移到 使整个电路谐振到工作的频率附近 ，导致IC内部的 NO．2上 低噪声放大器 (LNA)输入级和输 出级发生了谐振 ， 使得 电路噪声水平升高，导致灵敏度 出现突降。 对于温度对产品的影响方面 ，由于使用 的COG 电容的温度特性很好 ，并且 电容的容值在常温下是 最大的，随着温度的升高和降低 ，电容的容值都会 变小 ．见图4。 40 — L … J ‘ __ 一 2O J C I}1 O 1OOpFT — f — 、 车C AGN C3lOOpF 100pF FSEL INo 图2 部分遥控接收系统硬件电路图