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车辆声学灵敏度优化分析 靳春梅 (上海汽车集团股份有限公司技术中心，上海 201804) 樊 灵 (上海三电贝洱汽车空调有限公司，上海 200025) 【摘要】 文章以一TRIMMED车身为例，首先进行车辆车身板件导纳和声腔模态分析，识别出车身板件 导纳较高的频率和声腔模态耦合的频率，通过板件形貌优化分析改进板件结构设计，改进板件导纳性能以避开 声腔模态频率，进而使得车辆声学灵敏度性能得到改进 ，满足 目标要求。 【Abstract】 Inthispaper，takingaTRIMMEDbodyasanexample，firstlytomakevehicle bodypanelsadmittanceand tunecavemodalanalysis，andtoidentifythehigherrfequencyofbody panelsadmittanceandtherfequencycouplingwith tunecavemoda1．Throughthepanelstopography optimizationanalysistoimprovepanelsdesign，toimproveperformanceofpanelstoavoidthetunecave modalrfequency，thusthevehicleacousticsensitivityperformancehasbeenimprovedtomeettheob— iectivesandrequirements． 【关键词】 声学 汽车 灵敏度 doi：10．3969／j．issn．1007-4554．2011．01．13 0 引言 车身板件动刚度分析 找到耦合频率 声腔模态分析 车辆声学灵敏度性能是车辆开发阶段 的一项 车身板件形貌优化分析 重要性能指标，本文以一5门轿车 TRIMMED车身 原TRIMMED车身声学灵敏度分析 VS 优化TRIMMED车：身声学灵敏度分析 为例，首先进行车辆车身板件导纳和声腔模态分 析 ，识别出车身板件导纳较低的频率和声腔模态 图 1 分析流程图 各阶频率 ，从而找到两者的耦合频率，也就是声灵 敏度性能比较差的频率。通过板件形貌优化分析 改进板件结构设计，改进板件导纳性能以避开声 1 声学灵敏度的概念和作用 腔模态频率，进而使得车辆声学灵敏度性能得到 改进 ，满足了目标要求。结果表明，在车辆开发的 声学灵敏度(NTF)描述了乘员舱内驾驶员与 早期阶段进行车身板件合理的形貌优化分析可 以 乘员耳侧声压和车身与底盘连接硬点力的输入传 优化车辆的声学灵敏度性能，使其满足 目标要求。 递关系，如图2所示。NTF=P／F，表征了车内声 工作流程图如图1。 场对结构力输入能量的放大后缩小。在车辆的早 收稿 日期 ：2010—08—23 · 52 · 上海汽车 2011．01 期开发阶段 ，造型还没有完成的情况下，会有很多 导纳峰值频率对比如表 1所示 。 设计更改的机会 ，所 以考虑声学灵敏度性能的要 求十分重要，通过优化设计使得车辆 的声学性能 在车辆早期开发阶段达到最优。 图5 声腔模型