车用汽油机可变气门定时技术作用机理及应用策略.pdfVIP

第 6期 (总第 197期) 车 用 发 动 机 No．6(Seria1No．197) 2011年 12月 VEH ICLEENGINE Dec．2O11 · 综合评述 · 车用汽油机可变气门定时技术作用机理及应用策略 肖广飞 ，张 弘 ，尹 琪 ，吴卫兵 (1．上海汽车集 团股份有限公司技术 中心，上海 201804； 2．上海大众汽车有限公司，上海 201805) 摘要 ：在分析调节配气定时参数降低燃油消耗及减少排放机理的基础上 ，对比了进气门定时单独连续可变，排 气门定时单独连续可变 ，进排气门定时联动：连续可变及进排气门定时独立连续可变 4种可变气门定时技术对汽油 机性能的影响，并给 出了其在汽油机上的应用策略。最后 ，使用这种策略对配有进排气 门定时独立连续可变技术 的汽油机进行 了气 门定时优化试验 ，并分析 了试验结果 。 关键词 ：汽油机；可变气 门定时；应用策略 中图分类号：TK411．3 文献标志码 ：A 文章编号：1001—2222(2011)06—0001—06 汽油机配气定时显著影响发动机换气品质 ，进 展的需要 ，这种技术 目前已基本被淘汰 ，下面仅对连 而影响发动机的性能指标。尤其是车用汽油机 ，其 续可变气门定时技术进行论述。 运行于面工况，因此根据运行工况调节配气定时十 根据调节对象的不 同，连续可变气门定时技术 分必要。随着技术进步，针对车用汽油机的实际需 可分为进气门定时单独连续可变，排气 门定时单独 要出现 了各种可变气 门定时 (VVT)技术。应用 连续可变 ，进排气门定时联动连续可变和进排气 门 VVT技术 ，通过相关机构 的操作 ，可对发动机凸轮 定时独立连续可变 4种 (为表达方便 ，用符号 A，B， 相位进行调节，使进、排气门的开启和关闭时刻适应 c和 D相应地代表上述 4种技术 ，用 F代表固定气 发动机工况要求 ，优化充量的质量和成分 ，降低换气 门定时)。还有一种可实现气 门定时连续可变的方 损失和阻力 ，从而提高燃烧效率 ，增加扭矩 ，降低 法 ，称为连续可变气门升程 (CVVL)技术 。如果仅 排放 。 对气门升程进行调节 ，则随着气门升程的变化 ，气门 可变气门定时技术在 自然吸气发动机上广泛应 定时和气 门开启持续期 同时发生变化 ，因此本研究 用 ，但对增压发动机而言 ，其对功率提升的效果不明 不把这种技术归为可变气门定时技术中。下面针对 显 ，因此应用较少 。随着对汽油机直喷技术 以及增 上述 4种可变气门定时技术展开讨论。 压发动机低速段响应性 的重视 ，可变气 门定时技术 表 1分别示出上述 4种可变气门定时技术涉及 正成为直喷增压汽油机必不可少 的配置需求口]。 的配气定时参数及其硬件配置需求 。对于可变气门 本研究针对各种连续可变气 门定时技术对汽油 定时技术 ，气 门定时的变化不改变气门开启持续期 机性能参数的影响开展 了相关研究。 (这里 “持续期”的量度为气 门开启期间曲轴转角的 变化量 ，本研究均采用曲轴转角作为配气定时参数 1 汽油机采用的可变气 门定时技术 的单位)。当气门定时被调节 ，气门开启时刻的变化 可变气门定时技术根据气门定时的变化特点分 幅度等于气门关闭时刻 的，因此能用开启时刻对应 为分级可变和连续可变两类 。分级可变的气门定时